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建设条件。普通国道服务区新建充电基础设施应满足8辆以上电动汽车同时充电需要。推动充电基础设施向所有干线公路、农村公路延伸，到2025年具备充电条件，实现有效覆盖。探索公路沿线超充站、换电站等建设。鼓励
安阳、郑州、许昌等8个国家级绿色货运配送示范城市创建为抓手，推进新能源城市物流车使用。因地制宜采取优先通行、便利停放、车辆补贴、充换电站建设等措施，优化新能源物流车推广环境。引导酒店、餐饮、医药、报业

)鼓励建设用户侧储能电站。鼓励产业园区、工业企业、数据中心、充换电站、通信机房、交通枢纽等场区建设用户侧储能电站，向场区内提供综合能源管理服务，促进新能源消纳，降低用电成本，提升电能质量和应急供电保障

索比光伏网获悉，在9月1日举行的世界动力电池大会上，全球领先的动力电池制造商宁德时代释放了其在换电领域的重大战略规划，首席技术官宣布，宁德时代计划在换电站建设上实现跨越式发展，长远目标直指1万座，而
短期目标则锁定在2027年前建成3000座换电站。这一雄心勃勃的计划，标志着宁德时代正加速布局新能源汽车充电基础设施，以应对并推动市场的持续快速增长。随着新能源汽车市场的蓬勃发展，充电基础设施的完善

序的复杂调节需求提供重要技术解决方案。然而，现阶段尚未建立完善的技术标准、市场准入规则及安全管控体系，引导电动汽车、5G基站、换电站、数据中心等多元需求侧资源通过适配不同调节品种、不同交易时序，进行聚合
提供有力支撑;上海、浙江、深圳等地利用电动汽车、换电站、5G基站等优质调节资源，开展了虚拟电厂二次调频辅助服务能力验证，为虚拟电厂常态化参与调频市场奠定基础。然而，需求侧资源参与的辅助服务市场交易体系

、公安局、生态环境局等部门按职责分工负责)3.推广低碳运输装备。大力推广新能源汽车，完善充电基础设施配套，提高新能源和清洁能源车辆应用比例。集中规划建设新能源货车充换电站，引导在重点高速公路服务区建设
超快充、大功率的电动汽车充电设施。稳妥开展加氢站建设，加强氢能在物流、交通客运等领域的发展应用。推广建设“互通互换”型新能源重卡换电站、乘用车换电站，构建“同城同换”换电网络。加快老旧船舶更新改造

对存量直流公共快充站智能化改造部分给予单个企业最高不超过500万元支持。4.强化换电基础设施响应能力。新建换电基础设施响应能力应具备有序充电能力，符合相关地方标准。鼓励存量换电站开展功率拓扑改造，将
原有单向的整流电路升级为双向的储能变流器(PCS)模块，并同步升级换电站站端能量管理系统(EMS)的功率控制系统。(市发展改革委、市场监管局、各区政府负责)5.提升车网双向互动能力。针对公交、物流、环卫