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弯道超车，是很多人谈及中国光伏行业时的常用词。2001年，我国光伏电池产量仅3兆瓦;到2010年底，产量已达8000兆瓦，约占全球总产量的一半。
去年前三季度，我国硅料、硅片、电池、组件产量比上年同期增长均超过70%，行业总产值超过1.2万亿元。光伏行业如何进一步锻造竞争优势?未来增长空间如何?

因此，如何准确标定双面电池组件的功率成了亟待解决的难题，一方面，买卖双方在功率标定上存在较大分歧，一定程度上制约了该产品的商业化推广;另一方面，双面组件功率的最终标称取值将直接影响到终端电站的系统设计，
08 | 不靠运气靠实力，押题不能看天意爱旭董事长陈刚曾在《爱旭能够为什么活下来》的讲话中提到——“爱旭进入太阳能行业，从跟随到引领技术变革，靠的就是不断学习与创新，只有不断创新才能实现弯道超车，牢牢掌握行业发展的主动权

除了几大龙头，一些希望弯道超车的企业则纷纷布局异质结产线。有专家表示，与其他技术路线相比，异质结电池生产步骤较少，仅制绒清洗、非晶硅镀膜、TCO膜制备、丝网印刷等4个环节。
相关负责人表示，该组件采用210大尺寸电池片，叠加半片技术、MBB技术，提高光照利用率。

这给我们提供了一个弯道超车的机会。金震威展望说：我们当前有足够的能力可以做好自己新能源产业的同时，向国外输送零碳解决方案。我们正在从跟随走向能源科技的引领，同时也可以解决我国石油瓶颈的问题。
在此基础上，对其它的排放如何进行优化、对生态如何进行融合、对居住环境的影响都属于绿色发展的范畴，也是下一步要考虑到的。金震威进一步表示。取得成果要靠挖掘机会，而不是靠解决问题。

05 弯道超车：追赶者在崛起尽管新五大集团已经认清了光伏产业的重要性，但其他四家与国家电投的差距逐年拉大也是不争的事实。而在国家电投之外，新生力量正在实现赶超。
自2005年至2015年，我国光伏发电累计装机容量从7万千瓦增长至4300万千瓦，超越德国成为全球第一，并保持至今。如今，我国光伏发电累计装机容量已经突破2亿千瓦，较2015年翻一番有余。

黄土旱塬光伏基地正是渭南实现弯道超车、换道超车的一项重大举措。该项目具体建设规划是什么?建成投产后会为渭南乃至整个陕西带来什么样的经济效益?
而与此同时，国家能源战略调整已经进入攻坚阶段，我国从中央到部委都高度重视可再生能源的大规模应用，发展可再生能源已经成为我国能源转型和可持续发展的必然抉择。

通威集团董事局主席刘汉元（图）针对中国光伏产业的发展，刘汉元向OFweek太阳能光伏网表示，在近十年的发展之中，中国光伏行业已经对欧美等发达国家实现了弯道超车，变成了全球光伏产业的第一梯队。
该生产线可以对每一张电池片的生产进行全程监控，并做到无人化管理。为通威下一步更大规模、更低成本、更高品质的生产奠定了基础。

穆昊明表示，该项目的建成投运，不仅让走进这座大楼的人们切身体验到综合智慧能源带来的变化，也让人们感受到国电投在从总部开始、从身边的一扇窗开始，投身清洁能源革命、全力实现弯道超车的信心与决心、表率与引领。
关于如何降低建筑高能耗，实现新能源与建筑本身的完美结合，汉能早有认知。

对于第二类产业，我国政府可以支持这些富余产能产业中的企业以直接投资的方式将产能转移到一带一路沿线、基建投资需求大的发展中国家。第四种是弯道超车型产业。
在这类产业的发展上，各地政府可以针对这类型企业发展的需要，提供孵化基地、加强知识产权保护、鼓励风险投资、制定优惠的人才和税收政策，支持国内和国外的创新性人才创业，利用我国的优势，推动弯道超车型产业在当地的发展