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电池已达到国际先进水平。天合光能董事长兼首席执行官高纪凡在当天的验收会上致辞。说起 IBC 晶体硅电池很多人可能茫然无知，但对今年上半年在环球飞行中造访中国重庆、南京两地的阳光动力2号太阳能飞机却并不陌生
。其实，阳光动力2号飞机完全依靠太阳能作为动力实现环球飞行，就是凭借的 IBC 晶体硅电池，只不过当时该飞机上使用的是一家美国公司的产品。通过承担国家863计划 IBC 晶体硅电池课题，天合光能致力于

索比光伏网讯:目前正在飞往国际宇宙空间站的联盟号配有两块太阳能电池，但在飞行过程中，仅使用了其中一块。对此，日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)表示，仅一块电池便可供应所需电力，减掉一块电池对后期
，联盟号的两块太阳能电池仅一块被使用。联盟号进入太空后，原本折叠的长达4米的两块太阳能电池会自动打开，为飞船与地上通讯、管理飞船内部温度等作业提供所需电力。就此次飞船飞行仅使用一块电池一事，JAXA解释

5站，全球总行程已经过半，下一站飞行为从夏威夷飞往美国亚利桑那州菲尼克斯。环球之旅2014年6月2日全球最大太阳能飞机在瑞士成功首飞2014年4月9日正式亮相的太阳驱动2号是太阳驱动号的升级版，它
超越太阳驱动号成为目前全球体积最大的太阳能飞机。它的翼展达72米，堪比波音747－800型客机，重2.3吨，最大飞行高度可达8500米，最高时速为140公里。太阳驱动2号的机身和机翼均采用极轻的碳纤维

飞机。过去6年在专案经理JerryMcLaughlin带领下，超过200位志工以超过45,000的工时修复名为萨凡纳市的B-17飞行保垒，恢复到二次世界大战时的战斗配备，包括操作系统和元件等，使
/风扇类产品烧机(Burnin)保险丝/开关/线材/接头等产品耐流测试电镀(铜箔&SMD零件)及电解电源应用半导体元件烧机电源水电解处理电源航空马达供电维护电源石墨电热器电源高聚光太阳能板崩应电源模拟电池

Solar Impulse试飞。图片来源：Solar Impulse 首创太阳能发电飞机Solar Impulse在其电池承受过热带来的不可逆性损伤后，将必须在夏威夷停留至2016年四月。本月
早些时候，有报道称该飞机在从日本名古屋至夏威夷历时五天五夜的飞行后，将停飞至八月初。然而，修理在至夏威夷飞行第一天攀升中过热的电池，将需要几个月的时间，将下一次向美国西海岸的飞行推迟至2016年春。与此同时

、上穷碧落下黄泉伊泰普水电站从巴西著名旅游城市里约热内卢乘飞机向西南飞行约三个半小时，会看见机翼下方的热带丛林深处，有一个烟波浩淼的巨大湖泊，一道大坝在湖泊的一侧巍峨矗立，这就是举世闻名的世纪
于海面，部分藏入海里，鲜艳的红色在海面熠熠生辉。 9、熊熊的天火伊万帕太阳能发电站美国加州

尽管路途艰险，但全球最大的太阳能飞机"阳光动力2号"仍旧成功抵达夏威夷。但是，它紧接着遇到了更棘手的难题，或许将让这次行动被迫中止。在"阳光动力2号"从日本名古屋前往夏威夷的这连续五天的不间断飞行中
，它打破了太阳能飞行器飞行距离、太阳能飞行器飞行时间和单人单次飞行时间三个世界纪录。然而这一切的代价是，它的锂离子电池因连续工作而过热烧毁。事实上电池烧毁对于"阳光动力2号"来说并不是什么毁灭性的伤害

　　当地时间2015年7月3日，美国夏威夷，正在环球飞行的全球最大太阳能飞机阳光动力降落在卡雷罗亚机场。阳光动力2号环球飞行团队说，这架飞机格林尼治时间6月28日18时从日本起飞，截至7月2日2时已经连续飞行约78小时，从而刷新了世界纪录。

Solar Impulse飞行员安德烈博尔施伯格在日本名古屋为起飞做准备。图片来源：Solar Impulse.首创太阳能发电全球航行的飞机Solar Impulse 2摆脱了最近的运气不佳，在日本
，Solar Impulse现已飞行超过三天三夜，这一过程中打破时间最长最远的太阳能发电飞行的世界纪录，此前纪录为八十小时五千六百六十三千米。飞行员安德烈博尔施伯格(Andr Borschberg )还打破

索比光伏网讯:太阳能飞机Solar Impulse 2的环球飞行计划已经于今年3月启动，而经过了三个多月的旅程之后，Solar Impulse 2日前完成了从日本名古屋飞往美国夏威夷的跨太平洋飞行
了此前76小时的连续飞行记录。凭借着17000个太阳能电芯产生的电量，Andre Borschberg在Solar Impulse 2上的唯一一个座椅上度过了8144公立的旅程。不过如果想要完成环球