光伏咨询搜索-索比光伏网

/Ai9xrXFW 现代汽车将向其他制造商出售并开放氢燃料电池系统 http://t.cn/Ai9iM5XY 宁德时代811电芯初现真容 http://t.cn/Ai9ixzi1 宾利百周年概念车
片组件功率达到420-430W，对比常规多晶电站系统，BOS成本节省0.21元/千瓦，加上多发电10%及平均每年衰减低于0.45%的优势，总增益可达0.8元/瓦;通威股份推出大面积、高效率的钙钛矿晶硅叠层太阳能电池片

2017年，戴姆勒通过与住宅屋顶太阳能安装商Vivint Solar Inc的合作，宣布进入美国新兴的家用电池市场。
新能源汽车+储能戴姆勒在新能源汽车产业链发展很早，2008年戴姆勒投资5000万美金拿下特斯拉9%的股份，并在2010年与中国新能源车企比亚迪成立合资公司推出腾势汽车，2016年戴姆勒发布纯电动SUV概念车

2.光伏储能新思路不久前中国科学家研发了一种全天候发电的太阳能电池，传统太阳能电池并不能把所有的太阳能吸收利用并转化为电能，只有较少一部分光能被有效利用，然后转换为电能。
全天候太阳能电池得转化效率远高于传统太阳能电池。原因在于这种太阳能电池可以将没有被吸收的可见光与近红外光的能量储存在电池片的材料中，太阳下山后再将其以单色可见光的形式释放出来。

此后，将凭借双方技术合力，逐步研发利用薄膜太阳能技术为奥迪电动汽车提供主驱动力，助力奥迪零排放移动出行愿景，并提升薄膜太阳能技术在全球一次能源消耗中的比例。
阿尔塔设备公司(Alta Devices)将太阳能薄膜电池集成到电动车全景玻璃车顶中只是第一步。到未来，几乎全部的车顶表面都将会被太阳能薄膜电池覆盖。

2016年7月，汉能汽车一次性推出了四辆全太阳能动力汽车概念车，首次将移动电源的方案带入汽车产业。
根据介绍，薄膜太阳能车顶将是奥迪与汉能此次合作项目中的主要组成部分，该太阳能车顶将首先供给奥迪样车，从为车辆提供增程方案入手，逐步过渡到用太阳能为车辆提供主驱动力，摆脱充电桩的束缚，打造真正的零排放太阳能汽车

“在汽车行业，不同于概念车，推出原型样车是十分审慎的，更何况这是知名汽车品牌——奥迪作出的决定。应该说，如今双方明确推出原型养车，意味着奥迪对在车上加装薄膜太阳能全景车顶的各方面指标是十分认可的。”
双方将合作开展“奥迪/汉能薄膜太阳能电池研发项目”。在此基础上，双方计划于2017年底合作推出首辆集成薄膜太阳能全景车顶的奥迪原型样车。

太阳能汽车提出到现在，已有30多年的时间，期间经过一些汽车厂商、高校、科研机构等的研究和发展，现在也可以说是可圈可点，但其设计的作品大多为概念车、比赛用车，至今还未实现量产，可见还有许多问题没有解决。
可以看出，能量转化效率低下仍困扰着太阳能汽车，此外，太阳能收集装置成本居高不下，也成为太阳能量产路上的一座大山。

在2014年，福特汽车公司发布了C-Max Solar Energi概念车，这是一款插电式混动车辆，其车顶配有太阳能电池。
各车企对太阳能电池板的应用车用太阳能电池板并非新理念：早在1992年，马自达929轿车就配有一款光学太阳能电池。马自达将其内置到玻璃车顶内，用于为风扇提供电能，实现车辆的制冷功能。