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为不一定完全好使。一边是光伏产业偶像的施正荣走下了神坛，一边像日地太阳能这样想尽办法挤进这趟上市列车的光伏企业。不过，对于它们除了更好运用资本杠杆之外，更重要的是用先进的技术武装自己。这才是长久之道。一位业内人士说。文中国经济和信息化记者周夫荣王赵宾

，一边像日地太阳能这样想尽办法挤进这趟上市列车的光伏企业。不过，对于它们除了更好运用资本杠杆之外，更重要的是用先进的技术武装自己。这才是长久之道。一位业内人士说。
？波导和宁波电子的股权纠结让日地太阳能电力股份有限公司(简称日地太阳能)几次与上市擦肩而过。这一次，它只差一米就能触摸到金融市场的热度。5月30日，日地太阳能总经理周建宏和他的同事提前一周到达了德国。在满

晶科能源周三对外宣布，由其提供的16000块光伏组件被安装在了位于比利时Antwerp的太阳能隧道（Solar Tunnel）上，该隧道是连接巴黎和阿姆斯特丹的高速铁路工程的一部分。该太阳能隧道工程
耗资1570万欧元，是欧洲开工建设的第一个类似项目，预计年发电量330万度（3300MWh），可以满足4000列高速列车的电力需求。可再生能源开发商Enfinity、比利时铁路运营商Infrabel和

的高速铁路工程的一部分。该太阳能隧道工程耗资1570万欧元，是欧洲开工建设的第一个类似项目，预计年发电量330万度（3300MWh），可以满足4000列高速列车的电力需求。可再生能源
OFweek太阳能光伏网6月17日讯：晶科能源15日对外宣布，由其提供的16000块光伏组件被安装在了位于比利时Antwerp的太阳能隧道（Solar Tunnel）上，该隧道是连接巴黎和阿姆斯特丹

Shine Magazine/光能杂志 & www.solarbe.com/索比太阳能光伏网记者陈瑜编译从巴黎到阿姆斯特丹的高速列车将要借助太阳能发电来供给其整趟旅程
。周一，比利时铁路系统公司Infrabel宣布，一列从比利时的阿姆斯特丹到安特卫普的列车靠借太阳能所发电力跑完了全部旅程。太阳能电池板被安装在长达3.4

据法新社报道，当地时间6月6日，第一列太阳能绿色火车驶离比利时北部城市安特卫普。车上坐满了大学生和公务人员，与其他列车的情况并无二致。然而，其动力能源既非来自核电站也非煤炭，据这项欧洲前沿项目
的负责人表示，火车运行所需电力全部由16000块设置在高速铁路隧道顶板的太阳能电池提供。安特卫普北部地势平坦，铁路网络特别适合用于进行此次实验。这条铁路专为高速火车(TGV)设计，从巴黎到阿姆斯特丹，途经

据法新社报道，当地时间6月6日，第一列太阳能“绿色火车”驶离比利时北部城市安特卫普。车上坐满了大学生和公务人员，与其他列车的情况并无二致。然而，其动力能源既非来自核电站也非煤炭，据这项欧洲前沿项目
的负责人表示，火车运行所需电力全部由16000块设置在高速铁路隧道顶板的太阳能电池提供。安特卫普北部地势平坦，铁路网络特别适合用于进行此次实验。这条铁路专为高速火车(TGV)设计，从巴黎到阿姆斯特丹

国家质检总局正计划开展一次全国光伏产业质量抽查，对产业存在的质量问题进行整顿。而中国官方即将在太阳能光伏领域展开的这次整顿，其影响俨然已经超越了国界的范围，法新社、英国金融时报等欧洲主流媒体纷纷予以高度
最大的聚光太阳能光伏电站。这一点其实就是2011年以来美国光伏政策持续给力的最大表现。再次，在公司层面，保利协鑫签订该公司历史上最大的太阳能设备订单，以及First Solar联手中电投的动作，都凸显

以往的扩张最大不同在于，此次再度投资1.8万亿韩元设立一座工厂生产多晶硅之后，韩国oci已经直指全球多晶硅供应领域的龙头老大位置。其次，以台积电为代表的台系厂商押注CIGS薄膜太阳能领域。预计在未来
几年普通CIGS电池的效率将从目前的11%提高到15%左右，同时CIGS薄膜太阳能电池的市场占有率将在2012年实现翻番达到30%，则是最大动力之所在。再次赛维LDK降低2011年Q1营收预测，则凸显了

随着财报的发布而公布于众，更因为这份不怎么好看的财报也早在预料之中。且看下面的多组数据：5月4日，全球最大的薄膜太阳能模块制造商First Solar发布了2011财年第一季度财报。报告显示
%。当然这其中自然少不了中国厂商的身影。5月10日中国太阳能电池龙头厂商晶澳太阳能发布了2011财年第一季度财报。虽然不及First Solar那般各项数据全面下滑，但增速已有明显的放缓趋势。公司

北京2011年5月12日电 /美通社亚洲/ -- 2010年5月12日，信义玻璃芜湖工业园第三期工程项目在芜湖市经济技术开发区正式开工建设。该项目拟建超薄电子玻璃生产线和2条日产量500吨太阳能超
基板长期以来依靠进口的局面，信义也将进一步占领高端市场，提升公司的产业整合能力和产品竞争力，实现企业的战略转型和可持续发展。近年来，太阳能发电作为一种新兴可再生的能源，太阳能光伏产业得到了高速发展

索比光伏网讯:英国《金融时报》彼得马什伦敦报道今年1月，中国蓝星(China National Bluestar)收购了艾肯(Elkem)，后者是一家用于太阳能发电行业的高纯度硅供应商，总部
半导体(Dynex Semiconductor)是一家生产电动机控制专用电子元器件的英国领军企业，3年前被中国两大轨道列车生产商之一中国南车(China South Locomotive

建完，设备在安装中，全部达产后预计年产值40亿元。目前，海南中航特玻基地的二期正在准备动工建设，5号线为日产650吨太阳光伏玻璃生产线，为英利多晶硅太阳能电池配套产品，同时航空玻璃、高速列车玻璃加工厂
（Shine Magazine/光能杂志 & www.solarbe.com/索比太阳能光伏网记者夏楠报道) 张景义在林举兴、卢勇、韩平元、王金林、季松良、胡铁石等的陪同下参观特玻

文|黄鸣一个旭日般升起的国度，以史无前例的速度更新着自己的地理外观，城市与乡村的建筑群蓬勃而出，高速前进的列车将它们严丝合缝地连接为一体，似乎无视全球共同关注的能源问题，这造就了一批高能耗建筑
人们的生活、企业的可持续发展和一个国家稳步前进的步伐，都绕不开对能源的综合利用，而我们这十几年来所做的最重要的事情，就是提高包括太阳能、风能、地热等能源在内的新能源的技术含量和应用性，以及它在人类未来

踏上光伏行业这趟快速列车，并以光伏逆变器为主线创办了江苏艾索新能源股份有限公司，从此艾索人踏上光伏行业探索之旅。宁宁说道自己的团队，对那些来自国内外顶尖企业的工程师及高管们，给予了极高的评价
，艾索必须在逆变器的稳定性和转换效率同时达到国际水准。不然还不如选用国内较传统的技术路线。成败在此一举。为此艾索引进了中国第一条套进口太阳能模拟器，并与欧洲的VDE实验室、阿森纳实验室合作

、盲目扩张拖垮了一批企业和地方政府。许多不具备条件和竞争力的企业与地方政府也急于赶上国家政策列车，却忽视了核心竞争能力的培育。行业专家指出，随着国家对新能源产业的重视程度和投入力度全面增长，太阳能
世界上最大的能源是什么？太阳！这是如今小学生都能回答的问题。但纵观我们周边的生活，你一定会惊奇地发现，对太阳这一庞大资源的利用却是少之又少。中国太阳能光热市场规模虽位居世界之首，但产品等级却长期徘徊

在第一大光伏市场德国第3季下砍补助后，太阳能终端市场杂音四起。代表需求走势之一的太阳能逆变器(PV Inverter)从上半年要等14个月到近期半个月交货，凸显杂音其来有自；不过，因为其它欧洲国家
补货，使得供给成长相对较缓速的上游供应链，包括太阳能电池、矽晶圆及多晶矽厂则对2010年内仍持续乐观看法。　　　　第3季德国下砍太阳能电价买回补助后，因为境内需求不如预期，导致市场杂音四起，因有非德国的

时间点，补助下砍前的需求有机会在这2个月大力反扑，尤其过往，为了抢搭高额补助的最后一班列车，11月中以前都还有亚洲太阳能电池赶搭飞机前往抢安装时效，因此，11月德国市场仍有机会出现需求回春潮，但系统业者
德国第4季太阳能系统安装看似有不如预期乐观的走势，导致近期市场传出通路库存量高堆，模块厂拟将在德国境内库存以相对具竞争力的价格，销往非德国的其它欧洲市场，为后续价格添变量。太阳能系统业者表示，10

超过16000个太阳能电池板将被安装在高速铁路隧道顶板，总长度超过了3.4公里。该隧道主要用途是通过布鲁塞尔连接阿姆斯特丹和巴黎的高速火车。这个顶部装置总面积约为50,000平方米，大约
1,,450万欧元。比利时铁路基础设施管理员Infrabe，将在安特卫普南北交界处（包括安特卫普中央车站）使用绿色能源，为在阿姆斯特丹，布鲁塞尔，巴黎运行线上的常规和高速列车提供