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的大趋势基本达成共识，这也是巴黎协议所能够促成的各方共识。对绿色发展和低碳经济的认识，基于各大国对于自身国家利益得失的判断，也基于各大国就气候责任的道义担当。中国外交部在巴黎气候大会前夕特别指出，巴黎
子孙后代建设一个更加美好的未来。随着中国经济的持续增长，中国对全球气候变化的影响仍在扩大，中国面临的国际社会压力仍将持续，而全球气候变化问题的解决需要中国积极参与的呼声也愈燃愈烈。气候外交的重要关切之一

美国外交关系协会近期发表的一篇文章中，麻省理工学院博士生Ben Armstrong，以及纽约州州长Andrew Cuomo的能源顾问、美国外交关系协会会员Varun Sivaram，也提出了相同的建议
实现减排。巴黎正在发生的国际外交事件或许没法给我们太多的信心，但有关政策的创意并不缺乏，它们也即将在大范围内投入试验。

满足光伏发电站项目建设及生产期内通往场、站等设施的各类型的车辆安全通过。 6.2 场内道路用地按照道路宽度乘以道路长度计算道路的占地面积。进场道路和对外交通道路不列入到项目用地的规模，对直接利用或
改建发电厂区已有的对外交通道路也不计算其用地面积，不参与到项目区用地规模内核算。 6.3 光伏发电站主要进站道路应与通向城镇的现有公路连接，其连接宜短捷且方便行车，应根据生产、生活和消防的需要，在

其他连接道路。道路的宽度应能满足光伏发电站项目建设及生产期内通往场、站等设施的各类型的车辆安全通过。6.2场内道路用地按照道路宽度乘以道路长度计算道路的占地面积。进场道路和对外交通道路不列入到项目用地的
规模，对直接利用或改建发电厂区已有的对外交通道路也不计算其用地面积，不参与到项目区用地规模内核算。6.3光伏发电站主要进站道路应与通向城镇的现有公路连接，其连接宜短捷且方便行车，应根据生产、生活和消防

（架）设，不再另行计算用地面积。　　第六章交通工程用地指标6.1 光伏发电站交通工程用地指标包括对外交通道路用地和场内交通道路用地。交通工程用地范围包括路面、路肩、排水设施、挡墙用地。6.2 对直接
利用或改建场内已有的对外交通道路不再计算用地面积，对扩建的道路可按增加宽度计算用地面积。6.3 交通工程用地分为永久用地和临时用地。对外交通道路用地和场内交通道路用地为永久用地，施工期施工道路用地为临时

的召开，将会就碳排放量达成一个比以往都积极的协议。这也将对各国能源的使用提出新的要求。中央党校国际战略研究所中国外交室副教授周绍雪预测，如果巴黎气候大会能达成有建设性意义和约束力的文件，那么
。三是鼓励联合开发新能源技术，提高研发投资的利用效率。在对外交流中应争取更多的新能源与环保技术的国际合作与技术转让。国家应鼓励创投基金对新能源开发的支持，鼓励新能源产品的推广与应用。相关部门应出台

，将会就碳排放量达成一个比以往都积极的协议。这也将对各国能源的使用提出新的要求。中央党校国际战略研究所中国外交室副教授周绍雪预测，如果巴黎气候大会能达成有建设性意义和约束力的文件，那么碳排放权将会变成
新能源的多元化供给。在制定政策时，相关部门应加大对提高能效以及节能减排技术研发的支持力度，推动此类科技成果的快速转化。三是鼓励联合开发新能源技术，提高研发投资的利用效率。在对外交流中应争取更多的新能源与

推进的。相关建设是一项长期任务，是由一件一件的事情堆积而成的，务实合作是一带一路的根本。　　　　外交部国际经济合作司参赞孙向阳谈到，一带一路框架下的合作，中国发挥关键性作用，其过程中需关注相关
问题，例如地缘政治风险、外交工作配合以及企业自身国际化能力建设等。中国人民大学重阳金融研究院执行院长王文谈到，应当客观看待各个合作项目面临的正常市场竞争和国际博弈。　　　　中联部当代世界研究中心