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，12月31日前全部容量建成并网。与前两批领跑者项目相比，第三批领跑基地的技术准入门槛更高，并启动了技术领跑基地建设，给光伏制造企业自主创新研发的、可推广应用但尚未批量制造的前沿技术产品提供试验示范和
机制，加强安全、环保等资质管理，在保护性开发的前提下，允许符合准入要求并获得资质的市场主体参与常规油气勘查开采，逐步形成以大型国有油气公司为主导、多种经济成分共同参与的勘查开采体系。8月18日，油气

技术领跑基地名单。《通知》要求应用领跑基地应于2018年6月30日前全部开工建设，12月31日前全部容量建成并网。与前两批领跑者项目相比，第三批领跑基地的技术准入门槛更高，并启动了技术领跑基地建设，给
》，要求完善并有序放开油气勘查开采体制，提升资源接续保障能力，实行勘查区块竞争出让制度和更加严格的区块退出机制，加强安全、环保等资质管理，在保护性开发的前提下，允许符合准入要求并获得资质的市场主体参与

任何补贴，这自然而然地提高了新能源二手车的门槛。车辆变更后，质保还会不会跟随;电池出问题，维修会不会很贵这都是消费者所关心的问题。罗磊说。电池决定价格高低事实上，尽管目前二手车的价格主要与车辆
。虽然工信部公布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》要求新能源汽车生产企业对已销售的全部新能源汽车产品的运行安全状态进行监测，为每一辆新能源汽车产品建立档案，跟踪记录汽车使用、维护、维修以及

提高了新能源二手车的门槛。车辆变更后，质保还会不会跟随；电池出问题，维修会不会很贵这都是消费者所关心的问题。罗磊说。电池决定价格高低事实上，尽管目前二手车的价格主要与车辆年限及公里数有关，但新能源二手车
记者调查发现，针对电池续航里程、电动车检测的现存问题，关键在于国内对新能源二手车还没有检测手段，估值主要依据市场行情，而在估值标准方面又存在诸多争议。虽然工信部公布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理

来看，新能源乘用车补贴按续航里程分档更细(由2017年的三档调整为五档)，且门槛提高到150km，而对续驶里程300km以上的车型补贴进行提升，因此鼓励企业生产续航里程高能耗低、能量密度高的优质车型
、C级车采用PHEV技术是比较好的技术路线。对于B级SUV、C级SUV，HEV技术是实现准入的必备技术，C级三厢不采用HEV技术很难实现准入，即使采用HEV技术，油耗水平与油耗限值还会有一定差距

，领跑者，分布式光伏我觉得这三者里面2018年对于分布式的发展可能会更好一些。对于分布式项目对于企业准入门槛较低，社会参与度较高，可以更好的带动社会闲余资金;关于光伏扶贫和领跑者，现在还不好说，更多的细则还没出来，不过我个人相信，光伏人一直都是夹缝中求生存的佼佼者，没有过不去的坎。

2017年联合发布的《关于提高主要光伏产品技术指标并加强监管工作的通知》规定，自2018年1月1日起，单晶硅电池组件转换效率市场准入门槛为16.8%，领跑者项目中的单晶硅电池组件光电转换效率技术指标是
一线品牌的组件厂家多晶组件的效率可以在17%往上。上面我们提到《通知》规定，多晶硅电池组件光电转换效率市场准入门槛为16%，领跑者技术指标是17%，衰减率一年内不得高于2.5%，后续年内不高于0.7

》规定，自2018年1月1日起，单晶硅电池组件转换效率市场准入门槛为16.8%，领跑者项目中的单晶硅电池组件光电转换效率技术指标是17.8%，衰减率一年内不得高于3%，后续年内不高于0.7%。再看
组件光电转换效率市场准入门槛为16%，领跑者技术指标是17%，衰减率一年内不得高于2.5%，后续年内不高于0.7%.最后介绍下薄膜光伏组件，这里要注意了组件属于非晶硅太阳能光伏板，单块组件功率较低

联合发布的《关于提高主要光伏产品技术指标并加强监管工作的通知》规定，自2018年1月1日起，单晶硅电池组件转换效率市场准入门槛为16.8%，领跑者项目中的单晶硅电池组件光电转换效率技术指标是17.8
家多晶组件的效率可以在17%往上。上面我们提到《通知》规定，多晶硅电池组件光电转换效率市场准入门槛为16%，领跑者技术指标是17%，衰减率一年内不得高于2.5%，后续年内不高于0.7%.最后介绍下薄膜光伏

是热、电两类，而且数据计量设备比较完备，管理比较规范，这使得核查核实和配额分配比较简便易行。其次，发电行业排放量很大。根据排放量每年2.6万吨二氧化碳当量的准入门槛，发电行业纳入企业达到1700多家
，在基础建设期之后，便是模拟运行和深化完善期。全国碳市场初期将与现有试点市场并行一段时间，符合准入门槛的发电企业要全部纳入全国碳市场实行统一管理。预计2018年开始向发电企业发放配额，2019年