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特斯拉开设两家最大的超级充电站 还配有娱乐休息室11月16日消息，特斯拉在加州开设了新的超级充电站，是迄今为止规模最大的。
这两个超级充电站都包含太阳能停车场和特斯拉Powerpack系统，可用于储存太阳能发电，并提供40个充电桩的电能。特斯拉表示，随着更多的超级充电站将建设使用，它将继续使用这种设计方案。

惊人的350KW特斯拉确实在少数的超级充电站里启用了太阳能系统，比如霍桑超级充电站，但对于总数超过760家的充电站来说，比例微不足道。
特斯拉首席执行官马斯克日前通过Twitter回应了大众关心的几个焦点话题，外界十分关注特斯拉在超级充电站采用太阳能系统上的最新进展。

但是，特斯拉最近发了一个关于充电设施的声明，着实引起了不小的轰动。特斯拉汽车公司11月7日宣布，将结束其超级充电站在全球范围的无限免费使用政策。
明年1月1日之后下单的特斯拉汽车，每年可免费充电400千瓦时(约行驶1600公里)，超出部分将另行收费。特斯拉声明：尽管特斯拉强调，超级充电网络永远不以营利为目的。但是，广大网友内心碎了一地。

如今，特斯拉已经在北京、上海、杭州、深圳和南京等多个城市建设了超过11座超级充电站，在全国32个城市和地区建设200多个充电桩。
不过马斯克关于特斯拉的梦想并不仅限于电动汽车。美国当地时间2016年10月28日，特斯拉在美国洛杉矶举行发布会，马斯克公布了提供太阳能屋顶和新电池系统的计划。

而与此同时发生的另一件事，规模会更大：借用电动车势头来发展特斯拉超级电池工厂的产能和充电站，然后掌握充电标准并因此获得 dxdt。
而特斯拉则利用大量的电动车辆、充电站和 Powerwall 电池来增加 dxdt。我并不是说特斯拉和 SolarCity 一定会胜出，尽管我们稍后还会再来讨论他们。

首先，充电接口标准的不统一，尽管目前交流慢充的接口标准已逐渐被大部分车厂接受，但关于直流充电，超级充电等快速充电方式，各个厂家的标准现在还无法统一。其次，充电桩数量严重不足。
无独有偶，在特斯拉之前，汉能早有就类似构想，百万小电站便是其一，既在将来太阳能汽车足够多的时候，把一般户外停车场设定成能源储存站。将太阳能汽车和站连接在一起。

例如特斯拉在中国自己建设超级充电站的原因，就是因为中国的直流充电标准，无法在其车上应用。其次，充电桩数量不足或者分布不合理。
以电动汽车为例，首先，充电接口标准的不统一，尽管目前交流慢充的接口标准已逐渐被大部分车厂接受，但关于直流充电，超级充电等快速充电方式，各个厂家的标准还无法统一。

以北京西站的港湾充电站为例，它是一个大规模的集中式公共充电站。该充电站由民企上海富电科技有限公司建设，共计100台充电桩，其中快充、慢充电桩各占50%，每日可满足900辆电动汽车的充电需求。
2014年7月，国务院办公厅出台《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，2014年11月，财政部出台《关于新能源汽车充电设施建议奖励的通知》，2015年3月，交通运输部发布《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见

除此之外，特斯拉已在内华达里诺附近建立了超级电池工厂，以降低其汽车电池和储能电池制造成本，充分显现了公司进军能源服务业的决心。此次产品发布不仅是特斯拉转型的重要举措，更刺激了全球储能产业的发展。
4.特斯拉发布储能解决方案，描绘储能行业前景从催化剂来看，15年5月1日，特斯拉发布特斯拉能源(Tesla Energy)，包含家用、商用、公用事业用储能解决方案。

4月份，与钢铁侠原型、特斯拉总裁ElonMusk同时亮相特斯拉北京首批用户交车仪式的一款名为SUPER CHARGER的超级充电站，正是由汉能设计、建造，其采用了汉能的铜铟镓硒薄膜光伏组件；汉能还为特斯拉位于上海嘉定汽车城的中国第一座超级充电站提供了固定式光伏系统解决方案