汽车的“流动充电宝”：全球首条光伏高速公路落地中国
12月底，济南南绕城高速将正式通车，成为全球首条承载光伏路面研发与铺设的高速公路。这意味着，未来公路变成充电宝，一边开车一边充电将实现。
图：全球首条光伏高速公路
具体来讲，就是该路面使用一种被称为承载式光伏路面的技术，即将符合车辆通行条件的光伏发电组件直接铺设在道路路面上。
高速路面可分三层：表面与车辆行人接触的是保护层用的是“透明混凝土”，不仅能承载小型电动汽车的行驶，还要能承载中型货车的行驶，其技术指标和通行安全系数均超过当前普遍使用的沥青混凝土路面。中间层，是成生电力的原件层，铺设的是光伏发电组件，可以发电。底层，则是隔绝下方湿气的绝缘层。
同济大学交通运输工程学院教授张宏超表示，通过与电动汽车技术的衔接，光伏路面能实现车辆移动充电，遍布全国的高速公路网，将会变成一个流动的“太阳能充电宝”。
中国光伏：弯道超车到领跑全球
业内人士表示，中国光伏业的快速发展遭到了美国的算计。今年9月，美国美国国际贸易委员会(ITC)称，中国、韩国、墨西哥生产的太阳能光伏电池进口大幅增加，导致本国产业正在蒙受损失。ITC根据“201条款”，将对该产业发动全球调查。
专注于太阳能等新能源领域的上市企业阳光电源董事长曹仁贤25日接受《环球时报》记者采访时表示，美国之所以对进口光伏产品发起“201条款”调查，主要是因为中国光伏产业在技术创新和成本降低方面已经领先全世界，让“美国受不了”。
近日，在第八届OFweek2017中国太阳能光伏高峰论坛上，南昌大学光伏研究院院长周浪表示，十年前被国际光伏学界认为已近成熟、无发展空间、不堪平价上网大任的硅片光伏技术，在中国光伏业的热土上涅槃重生。如今，平价上网已经不是光伏行业的难题，因为在世界许多地区，光伏电力已成为最便宜的电力。
他指出，光伏行业已成为一个以中国市场为主导的行业。我国光伏产业规模已经是全球第一，应用市场规模也连续五年世界第一。相关技术及产线装备已经实现全面国产化，多晶硅、单晶硅组件量产效率也保持了世界纪录。
“仅仅两年前，中国市场在全球光伏需求的占比不到10%，”NPD Solarbuzz高级分析师Michael Barker表示，“然而，在2012年第四季度，中国占据了全球需求总量的三分之一，从而开启了光伏产业的新篇章，中国也很可能同时成为光伏上游制造和下游应用的中心。”据悉，2012年第四季度中国成为全球最大的光伏组件终端市场，中国市场需求占全球终端市场总需求量的33%。
中国市场的快速崛起有几方面因素，包括欧洲市场因为刺激政策的下调而发展趋缓，而中国政府则推出一系列强劲的政策扩大国内市场，同时支持国内的制造厂商。
但是，周浪总结道，对于整个电力市场来说，光伏发电还没有占到理想的市场份额。光伏发电接下来的发展应该要在储能等技术的支持之下成为电力市场的主角。“光伏行业已经度过了婴儿期，进入了健康成长的少年期，技术创新的地位大幅提升。但是中国光伏业尚缺乏原始创新能力，所以行业必须备战未来，期待更新的技术导入。”
联合国国际能源署的黑米.巴哈尔说：中国目前已经统治了光伏发电领域，全球超过60%的太阳能电池板都是中国生产，大家不要小看这个数字，光伏产业发展最大的阻碍就是太阳能电池板高昂的造价。（作者：林迪）
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