2008年爆发了全球金融危机，大宗商品价格在下半年全线暴跌，受此影响的不止是国际原油和三大航空公司，还有有色金属以及榜单中亏损27.92亿元的云南铜业。这一年，现货铜的均价由前三季度的60664元/吨跌到12月底的23000元/吨左右，由于存货巨大，云南铜业计提了高达17.5亿元的存货跌价损失。
在中国老百姓的回忆中，2008年是悲喜交集的一年。一方面，奥运会首次在中国举办，国民自豪感得到极大提升；另一方面，这一年发生了汶川大地震，成为国人心中永远的痛。此外，这一年还发生了一件影响至今的重大事件——三聚氰胺事件，受到冲击的不仅仅是国人对于食品安全的脆弱神经，还有当时高歌猛进的国内奶业。
受此事件影响，作为超级“白马股”的伊利股份以16.87亿元的亏损额罕见地出现在了2008年的榜单中。公司表示，三聚氰胺事件对整个乳品行业造成了非常严重的负面影响，使公司产品销售大幅下滑，存货积压报废严重，造成存货报废8.85亿元，同时对期末存货进行核查，计提跌价准备2.38亿元。
2009年：巨轮搁浅
2009年、2011年和2012年的十大亏损王榜首都将被现在已更名为中远海控的中国远洋所占据，亏损额分别高达75.41亿元、104.49亿元和95.59亿元。2007年回归A股后，中国远洋的股价在四个月的时间里从15.52元/股一路攀升至68.4元/股，而随着连年巨亏，其股价也一路下挫，至今已不足6元/股。
作为全球第二大综合性航运公司中国远洋运输(集团)总公司的上市旗舰和资本平台，中国远洋拥有世界第四、中国第一大的集装箱船队以及世界最大的干散货船队，2007年和2008年，中国远洋分别创造了190 .85亿元和108.30亿元的高额利润。但是，2009年之后，中国远洋这艘巨轮便“搁浅”了。
如今，中国远洋只能靠政府补贴艰难度日。2013年至2015年，中国远洋实现净利润2.35亿元、3.63亿元和2.83亿元，但扭亏的关键源于政府补贴和变卖资产。2007年至2011年，中国远洋领取的政府补贴只有11.53亿元，但2014年和2015年两年却分别领取了17.43亿元和42.57亿元。扣非后，中国远洋已经连续5年亏损，2016年又预亏约99亿元。
一直以来，中国远洋都将连年巨亏的原因归结为国际航运市场需求低迷、运力过剩的大环境。但也有媒体指出，中国远洋的巨亏也与2008年初错误的扩张战略有关，而同样面临不利的大环境，希腊航运公司却仍然保持了运力上的稳定，甚至在逆势之中实现了增长，这同样值得中国远洋反思。
2010年：A股“不死鸟”
在2010年的十大亏损王榜单中，最显眼的并不是排名榜首、亏损26.44亿元的华菱钢铁，而是排名次席、亏损20.04亿元的京东方A。在A股，京东方A有一个非常响亮的名号——“不死鸟”。实际上，像京东方A一样的“不死鸟”很多，虽然长期亏损，但依靠政府补贴和变卖资产等非经常性损益，竟然练就“不死之身”，这也成为了A股的一大奇观。
2008年至2012年，从扣非后净利润来看，京东方A连续5年巨亏。但是，从净利润来看，2009年、2011年和2012年，京东方A却实现了盈利，从而也避免了被ST乃至退市的命运。拯救京东方A的是以政府补贴为代表的非经常性损益，这5年间，京东方A的非经常性损益高达67.55亿元。以2011年为例，京东方A本来要巨亏38.71亿元，但依靠高达44.32亿元的非经常性损益，最后反而盈利5.61亿元。
京东方A还有一个名号是“圈钱王”。除2001年上市之时募资9.75亿元外，2006年至2010年，京东方A又先后进行了4次再融资，募资总额高达248.24亿元。更令人震惊的是，2013年7月，京东方A公布定增方案，拟非公开发行股票95亿股—224亿股，拟募集资金净额高达460亿元，成为年内之最。
凭借着不断“圈钱”和“烧钱”，2013年京东方A终于步入盈利周期。不过，好景不长，2015年下半年开始，京东方A又步入新一轮的亏损周期，2015年三季度和四季度，公司分别亏损1.68亿元和7.95亿元。2016年前三季度，京东方A虽然实现净利润1.41亿元，但扣非后却亏损18亿元。
2011年：漫漫凤凰涅槃路
继2009年之后，已经更名为中远海控的中国远洋和已经更名为中远海发的中海集运再次联手占据榜单前两名。2015年，中远集团和中海集团重组获批，成为自家兄弟之后，中国远洋和中海集运在2016年底进行了更名。不过，回过头去看，除了二度包揽榜单前两名的中远兄弟，应该引起注意的还有长航凤凰.
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