创新模式不怕试错
从供给需求的角度看，技术位于供给侧，而应用则处在需求侧。既然供给侧已经出现了更多的变化，它必然给需求侧带来更大的发展空间。企业在探索新技术路线的同时，也会尝试新的盈利模式。
目前，大型地面电站的盈利模式已经趋于成熟，而分布式光伏发电的盈利模式则各有千秋；风电的盈利模式则主要以整机制造为主，拓展了风电场开发与销售；在新能源汽车领域，除了政府的巨大的财政投入外，就以销售汽车和零部件为主。
一言以蔽之，新能源行业的商业模式风险不大，但始终单一，而这也是投资者对其质疑的主要原因。
而对一个新兴产业，最大的优势就是常变常新。随着大量竞争性的技术方案涌现，哪一种技术路线最终成为主流技术，进而影响新兴产业的形成和演进，取决于市场竞争。
因此，2017年应当鼓励新能源企业的大胆尝试，激励一些勇于创新的企业和充满冒险精神的企业家率先对所面临的经济环境约束做出反应，并通过创造性的技术革新或者盈利模式的创新，改变生产经营过程中的要素组合方式，从而在市场竞争中获得先机。
在光伏行业，“晶硅”与“薄膜”已经成为过去时，PERC、黑硅等新兴技术已经开始实现量产，技术路线正在孕育着更大的突破。2017年还将有更多成熟的技术脱颖而出，而企业需要抓住技术良机，寻找新的模式。
在风电行业，风电技术服务和海上风电在潜伏多年后，将有望成为新的盈利点。目前来看，企业或将寻找类似汽车4S店的盈利模式，在风电机组质保期结束之后，通过所积累的数据和经验，成为设备服务商。
在新能源汽车领域，企业要想寻找到可持续的模式，需要把续航里程、加速能力和整车价格的比拼放在一边，考虑消费者的真正需求，生产处差异化、个性强、舒适度高的车型，并借助互联网企业纷纷布局的条件，成为出行服务提供商，与Uber、滴滴等轻资产企业一战高下。
作者系中国社科院世界经济与政治研究所研究员。
原标题:新能源:不再纠结
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