还有一个名叫“不让伊隆再次倒下”(Stop Elon From Failing Again，CFTR)的网站，列出的赞助者是一个名为共和国公民(Citizens for the Republic)的保守主义倡导组织。负责公关事务的高管、同时担任该组织执行总监的戴安娜·巴尼斯特(Diana Banister)说，该网站之所以单挑马斯克是因为“他是那种本来不需要却可以不停拿到补贴的商人的代表”。无法了解究竟是谁为CFTR向马斯克发起的宣传站埋单，因为该组织是所谓的社会福利团体，根据联邦法律，它不必公开支持者的名字。巴尼斯特说，为CFTR出钱的“主要是一些小捐助者”以及与马斯克“并无竞争关系者”。当被问及背后支持该网站的是否是反对特斯拉的石油公司时，巴尼斯特说：“（为了募捐）我们接触过他们，但没有获得回应。”
个人冒名攻击
网上有一个对手据说采用冒充马斯克的怪招，试图获取特斯拉的内部信息。8月3日，特斯拉的首席财务官贾森·惠勒(Jason Wheeler)收到了从ElonTesla@yahoo.com这个地址发来的一封电子邮件，要求拿到比公司在此前一天公开的二季度业绩更为详细的非公开数据。在做了一番数码侦查后，特斯拉于9月把托德·卡茨(Todd Katz)告到加利福尼亚州法院，后者承认用伊隆·马多夫(Elon Madoff)和安然·马斯克(Enron Musk)这两个假名字，长期在网上批评特斯拉的财务状况。卡茨曾在石油业服务公司Quest Integrity担任首席财务官。特斯拉称，他是矿物燃料行业试图破坏这家电动汽车公司推进更清洁交通工具努力的一部分。
已经从Quest Integrity离职的卡茨，既没有承认也没有否认是他发送了那封电子邮件，他在法庭文件中称，特斯拉的诉讼应该被驳回，因为有关的信息太“可笑”，简直是胡说八道。在反诉中，卡茨指责特斯拉非法侵入他的Twitter帐户，“公开羞辱他，令其收声，并打击其他批评人士”。
网上还有一个特斯拉的批评者，以基夫·利奇(Keef Leech)和基夫·韦范夫(Keef Wivaneff)这两个名字发帖，此人的真实身份是澳大利亚人基斯·利奇(Keith Leech)，一个退休的电脑工程师，他说自己“有点强迫症”。他用了一年多的时间，从废车场搜集出过车祸的特斯拉的照片，作为他所谓的悬挂系统有缺陷的证据。他说自己根据这些照片，向国家高速公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA)提交了大约100起投诉。 在卖空者的网站特斯拉熊俱乐部(Tesla Bears Club)，利奇发布了一个“特斯拉耻辱堂”的帖子，罗列了他向NHTSA的投诉。 他说自己最近买了特斯拉的看跌期权，这是赌该公司股票下跌的又一个方法。利奇说自己从未开过特斯拉。
汽车网站投诉
2016年6月8日，一个名为Daily Kanban的汽车网站报道了关于悬挂系统的那些投诉，这引发了媒体更大的关注。6月10日，NHTSA表示正在进行常规的“审查”，到目前为止尚未“发现特斯拉的悬挂系统有任何安全问题”。马斯克在Twitter上说，大多数向NHTSA的投诉都是“不实之词”，是“一人或多人试图给人留下存在安全问题的假印象”。特斯拉的股票在随后的6月9日和6月10日下跌了7％。NHTSA的发言人布赖恩·托马斯(Bryan Thomas)说，该机构对于S车型的悬挂系统没有什么新的要说。
汽车悬挂系统
利奇仍在继续投诉特斯拉，还坚称SpaceX的火箭成功返回地球是骗局，尽管有着陆的视频。 “大家跟我说，不要说什么假火箭，”他说，“因为这让我听起来跟疯了一样。”
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