产品预计上市时间：未知
汉能控股集团有限公司（简称汉能控股集团）成立于1994年。汉能控股集团是国内目前规模最大、专业化程度最高的民营清洁能源发电企业。
基于太阳能光伏研发，汉能控股集团于去年10月份着手进入汽车领域。根据官方的描述，汉能目前有100多人的核心汽车团队，成员主要来自上汽、泛亚、福特以及麦格纳等公司。汉能汽车团队的带头人是高卫民，曾就职于北汽和上汽，目前职位是汉能太阳能汽车技术有限公司CEO。
今年7月份，汉能汽车发布了4款太阳能汽车，分别是Hanergy Solar R、Hanergy Solar A、Hanergy Solar O、Hanergy Solar L。Hanergy Solar R是一辆跑车，在前盖、车顶和侧面都集成了柔性超薄的太阳能芯片。Hanergy Solar A在主仪表台前端前挡风玻璃下也布置了太阳能芯片，这块芯片单独对多媒体设备供电。每天在充足的阳光下日照5-6小时，大约可以发8-10度电，这些电能可以保证太阳能汽车行驶80公里左右。Hanergy Solar O是一款小型车，内部使用了大面积的触控屏，Solar O的后备箱可以收纳两台滑板车，供短程代步。Hanergy Solar L长度将近6米，顶部的太阳能芯片面积达到了近6平方米。全车采用铝合金框架并结合碳纤维车身，整车重量仅700公斤。这辆车很轻的另外一个原因就是它只有7kWh的电池组。虽然车轻，但它并不快，极速85km/h，0-50km/h加速时间9.4秒。此外，为了满足阴雨天气和长途出行的需求，这些车还是会配备常规锂电池，支持充电桩，可以保证该车的续航里程达到350公里。
车和家/产品定位：中低端电动、中端混动车
产品预计上市时间：2018年
车和家创立于2015年7月，定位于城市智能交通服务商。车和家在成立十个月的时间内，已经累计获得融资超过25亿元。车和家创始人、CEO李想此前曾创立泡泡网和汽车之家，2015年投入车和家的创办中，负责销售、售后、互联网和车联网等与消费者密切相关的业务。
据悉，车和家计划只推出三个车型，分别为一款小而美的SEV（即小型智能电动车）以及两款大而强的SUV（纯电动与混动车型）。这款小号SEV主打30km以内半径的短途出行，纯电动SUV主打150km以内半径的城市距离出行，而混动SUV则主打长距离出行。
8月10日，车和家在江苏常州武进举行了其新能源汽车生产基地的奠基仪式，其生产基地涵盖冲压、焊装、涂装以及总装四大工艺，基地设计产能将达到30万辆/年，整体投资达50亿元人民币。据介绍，车和家新能源汽车制造基地将分为一期和二期建设，一期预计在2017年底前投产，实现年产20万辆的能力。该基地将投产SEV小型电动车，正在研发中的SUV未来也将在这里投产。其焊装车间是国内首个具备钢、铝混合车身制造能力的新能源汽车车身车间，一期将引入130余台机器人。此外，车和家还将在常州建设一座电池工厂，一期产能将满足20万辆SEV之用，工厂每天可处理20万颗18650电芯，预计在2017年第一季度电池工厂一期将投入生产。文/北青网十一
游侠汽车/产品定位：高端电动车
产品预计上市时间：2018年
2013年年初，游侠汽车的创始人黄修源对特斯拉的好奇促使他想要有国内互联网造纯电动车的想法。2014年年初黄修源才真正的开始着手对游侠X的创作。
2015年7月，黄修源在北京发布了概念车游侠X。黄修源当时在会上自信地宣称：50人团队用482天的时间打造了一辆样车。游侠X”续航可达460km，百公里加速仅需5.6秒。并表示将于2016年开放首批预订，计划2017年正式量产上市。这一举动之后，媒体的报道却以负面评论为主，直到现任董事长卫俊的加入。卫俊曾在紫光从事芯片类的工作，后创业成立西拓工业集团，专注于电力电气的自动化的研发制造。相比黄修源的梦想型创业，卫俊则更理性一些。
自首款概念车发布后，直至目前游侠汽车都持续全力投入到量产研发之中。继收购国内唯一全铝车身模具工厂，与沃特玛创新联盟联手后，游侠启动了20万产能量产工厂建设，同时小批量试制车型也已经开始投产。
据了解，游侠目前团队已增至300人，其中汽车工程相关技术人员占80%。目前，游侠在量产计划中已配备BMW、通用、上汽、弗吉亚、吉利、思科等知名企业人才。为实现量产，游侠正在筹备为海外事业部引入高级技术人员。
卫俊加入后，上海新总部的动工也纳入了游侠汽车今年的建设计划。据悉，可容纳千余名人员的新据点早于年初启动建设，预计于12月底完工。为方便海外供应链交流，游侠的海外事业部也将启动规划。而董事长卫俊关于三电系统的发表，明显透露着游侠X将在三电系统上大有作为，在将来游侠或将实现三电技术的独立研发。
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