一篇标题党奇文引发的血案，这两天，大家的朋友圈被一篇名叫《我为什么说电动汽车是垃圾》的文章刷了屏，汽车圈、能源圈、投资圈等诸多圈子的微信群里也从早到晚议论纷纷，各路媒体也纷纷转发此文，其中不少成功获得了10w+的好成绩，很多小编心想离完成KPI总算又近了一步，一定要感谢一下这篇文章的原作者根叔，更谢谢他在8月27号在微信公众号上首发这篇文章时忘了加原创保护。
根叔，真名王铜根，通过他的微信公众号“根叔说车”和微博认证可以看出，他是一名资深的汽车评论人，有6年汽车行业经验，驾驶过超过270款车型，对不同品牌、车型都有自己深刻见解。作为微博签约自媒体，其微博粉丝将近17万，微信公众订阅号也经常有10w+大作。在他的认证微博的个人简介中，他自我介绍道“我所说的关于汽车的所有东西，都是对的。不接受公关和充值，但漂亮的女粉丝请给我发照片。根叔，又叫大根，知名汽车评论员，原4S店员工，现任某门户网站汽车版主笔。”
其实从微信公众号发文时忘了加原创保护和自我介绍中的“不接受公关和充值”里可以看出，根叔发这篇比较标题党的文章并不太可能是因为收了传统车厂的黑钱故意诋毁电动汽车的，很可能是纯粹从传统汽车人的角度看不惯电动汽车的“种种劣迹”，又被众多粉丝频频咨询该买哪种电动汽车后烦不可耐忍无可忍后一时兴起起了个这样的题目，并东拼西凑了一些所谓论据成就了此篇火遍大江南北的“檄文”。
小编27号当天就看到了这篇文章，并且由于身处光伏这个新能源行业，身边有非常多的朋友关注电动汽车，不管是做光伏的，做储能的，做电动汽车的，搞能源互联网的，推电动汽车股票的卖方分析师，还是买了电动汽车股票的各路土豪买方，他们看完这篇文章后一致的反应就是“无聊”、“搞笑”、“外行”和“我才懒得搭理这种文章呢”，发了个朋友圈后在微信群里和大家议论议论就一笑而过了。
不过虽然小编也想一笑而过，但转念一想我们的分布式光伏发电难道不是和电动汽车一样，被误解为是“为骗补而生”的行业吗？如果我们不站出来说句公道话，这些新生行业很容易被这些不走心的标题党所引发的偏见舆论中伤啊。所以小编决定，花一点时间写一篇文章来替新生战略行业平平反。
电动汽车骗补是真的吗？
说到骗补，小编不得不说，这是中国任何需要补贴的新兴产业的最大特色。根叔说的吃一波就走，根本没打算长留的车厂确实大有人在。所以在汽车之家的电动汽车导购页面上，甚至在开头banner特意写上了“电动车市场还不够成熟，选车更需谨慎”。
为了快速投产，快速推向市场，快速骗取大量补贴，国产纯电动车基本上走了两条路，一是换标换造型版本的老年代步车，二是普通的汽油车直接改装而来。相应的，由于动力系统改变、重量分布改变带来的力学特性改变，国产纯电动车根本不屑于去研究。能动就行。所以这些被批量生产出来的、粗制滥造的玩意儿，在质量上、体验上、保值率上都惨不忍睹。
根叔说的这些简直就是某些不良商人的商业计划书翻版啊！所以根叔一气之下说出了“电动汽车是垃圾”就是针对这些人和坑人的产品的，虽然标题党了一些，以偏概全了一些，但如果能够通过此文的传播让有关监管部门里的老鼠屎和不良商家能够收敛一些，也算是起到了些正面作用。
在分布式光伏领域，骗补现象也普遍存在，尤其是在2009~2012年的金太阳时期，让业内正道经营的企业和从业者咬牙切齿，也让光伏行业整体蒙羞。不过随着补贴政策转向了度电补贴，这种骗补现象也得到了大力扭转。兴起于光伏发点之后的电动汽车的补贴政策也有类似的经历。
根据中汽协统计，2015年，新能源汽车产量达34.04万辆，销量33.1万辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。与此同时，对于我国新能源产业补贴政策，财政部经济建设司副司长宋秋玲在会议上表示，“我国新能源汽车产业已进入发展新阶段，补贴政策需调整、跟进。未来，补贴政策将提高技术门槛，完善补贴标准，健全监管体系，并建立市场化的发展机制。”事实上，近年来新能源汽车产销量急速增长，大规模补贴难以为继，而新能源汽车企业也出现了过于依赖补贴甚至“骗补”的现象。
在此背景下，2016年8月初，国家发改委办公厅下发了《新能源汽车碳配额管理办法(征求意见稿)》(以下简称《办法》)，拟用碳配额交易替代现行的补贴政策。对此，陈清泰表示，“政府补贴政策进入‘退坡’通道，电动汽车性价比提高的进程，能否跟上政策退坡的进程，并在退坡的周期逐渐走上依托市场自行发展的道路，已成为中国电动汽车产业成败的关键。
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