[赌局]
连推三款入门级车型
尽管众多负面新闻缠身，并未让特斯拉放慢中国市场尤其是华南深耕的步伐。
7月，位于广州天环广场的特斯拉旗舰店正式迎客，上周广州海珠服务中心落成，进一步完善了特斯拉的服务网络。特斯拉海珠服务中心集新车交付、售后服务于一身，将与深圳龙华服务中心一同覆盖华南市场，并且辐射东南等周边区域。
产品方面，特斯拉少有地在第二季度先后推出三款入门级车型，包括ModelS60、ModelS60D以及ModelX60D。新车型的推出，丰富了特斯拉产品线，价格下探触动了更多消费者。特斯拉中国区总经理朱晓彤告诉南都记者，为了解决产能问题，该公司的生产效率正在持续提高，预计到三季度末产能可提升至2200辆/周，到年底时预计可达2400辆/周。他介绍，今年订单空前火爆的Model3，生产装备已经准备好，今年晚些时候将开始搭建组装中心。
“豪赌”两个超级计划
持续的亏损，依然让特斯拉决心放手一搏。至少其CEO马斯克并不认为，有必要放慢脚步。
接下来，还有更加疯狂的计划。
本月1日，特斯拉与美国太阳城公司SolarCity达成一项价值26亿美元的并购协议，旨在打造“全球唯一的垂直一体化能源公司”。根据这项规划，特斯拉可以将Roadster、ModelS、ModelX甚至是未来的Model3更换下来的电池，作为Powerwall产品的核心储能单元，结合SolarCity的电池收集板，做到完全太阳能转化电能并独立供电的闭环。
利用这套系统的Powerwall可以做到完全脱离公共供电系统独立运行，并且产生的电能可以为家里所有的电器供电，更能为特斯拉车辆充电，甚至在用电高峰期的时候还可以接驳公共供电系统，向公共供电系统提供自己多余的电能。说白了，真正做到从源头收集并使用最为清洁的能源。显而易见，这项交易将加速特斯拉从电动汽车制造商向一体化可再生能源公司的转变。
至于“超级计划”的第二部分，是建造一个号称全球最大的“超级工厂”，特斯拉希望整合太阳能电池、全自动汽车共享系统以及重型汽车业务。不过，有投资者用“天马行空”形容该设想。
特斯拉投资50亿美元建造的位于内华达州的超级工厂Gigafactory即将投产。特斯拉计划在不久的将来，利用这家工厂为Model3生产电池，从而使其成本降到每辆3.5万美元。Model3今年3月份预售时获得了37.5万消费者每人1000美元的定金，这些车将在2017年晚些时候开始交付。超级工厂的建成，不仅将做到自给自足，降低了电池成本，同时也将拉低特斯拉车型的整体价格。
马斯克说过：“成功不是别人认为你行你就行，认为你输你就会输，要想证明自己就要全力以赴，哪怕赌上身家性命也在所不惜。”为此，他一开始已经变卖自己所有财产。虽持续亏损依然孤注一掷，特斯拉能否成功实现翻盘，我们不得而知。但今年以来，特斯拉已经有包括生产、制造等领域的五名主管离开，不难看出，马斯克的赌局，已经愈发凶险。
不成功，便成仁。采写：南都记者梁罗喆
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