当长达一年的“低调”被打破，李河君选择“高调”回归。这一回，作为汉能控股集团董事局主席兼首席执行官，他透过上百家媒体，开始对外开讲一个新的汉能故事。7月2日，汉能全太阳能动力汽车在京亮相，李河君宣布，汉能将以此为突破口进入移动能源领域，“感谢做空者，汉能最困难的时候已经过去了”。
高调亮相
李河君“高调”回归伴随着宏大的场面。在奥林匹克公园北园北门停车场，夜幕初降，超过4000人目睹了李河君驾驶汉能全太阳能动力跑车的“拉风式”出场，现场气氛几近疯狂。这个汉能新故事，似乎有了一个不错的开场白。
汉能此次共发布了4款全太阳能动力汽车，分别为：Hanergy Solar O、Hanergy Solar L、Hanergy Solar A以及Hanergy Solar R。李河君表示，汉能推出Solar系列全太阳能动力汽车，是汉能移动能源战略的最新成果，汉能将坚持移动能源战略，这将成为汉能发展的新起点。特别值得注意的是，李河君在现场的演讲回顾了自己的创业史，汉能是如何在不被外界看好的情况下，“一锹土一锹土”地修建金安桥水电站；在饱受质疑的情况下，“全球整合世界薄膜发电技术让中国领先了一把”。
有业内人士直言，这是高调亮相的李河君想要通过汉能在“饱受质疑中崛起的历史”传递自己的决心和意志。正如李河君在现场所言，“我将一如既往将别人认为不可能的事情做下去”。
释放信号
一向“低调”的李河君一反常态地“高调”亮相，也被外界解读为释放多个信号。有分析认为，沉寂一年的汉能需要寻找到一个适合自己同时又能让市场和资本认可的“故事”，新能源汽车恰恰能满足李河君和汉能的需要。根据中国汽车工业协会发布的最新统计数据，在刚刚过去的2016年5月，新能源汽车生产了3.7万辆，销售了3.5万辆，同比分别增长131.3%和128%；其中纯电动汽车产销分别完成2.9万辆与2.6万辆，同比分别增长177%和161.6%。到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆，累计产销量超过500万辆。
汉能控股集团副总裁、太阳能汽车事业部CEO高卫民博士介绍，汉能的全太阳能动力汽车之所以能够实现商业化，主要是因为薄膜发电的转化率不断提高。这些汽车的车身分别集成约3.5-7.5平方米的柔性砷化镓薄膜电池，在光照5-6个小时的条件下，日均发电量8-10度，可以驱动汽车行驶80公里左右，每年行驶2万公里以上，从而满足城市常规交通代步需要。上述4款车分别定位于不同的使用人群，有望在未来2-3年内走入百姓的生活。
汽车专家贾新光也表示，就目前汉能公布的数据看，这也是一个比较理想的方式，如果技术成熟、成本控制得好，会有一定的前景。厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强认为，汉能如此高调发布全太阳能动力汽车，是欲通过汽车作为突破点，来展示自己走在科技的前沿，改变外界对汉能的认识。
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