太阳能发电和储电技术融合
从SolarCity和特斯拉来看，太阳能发电供需之间的错配，让太阳能企业和电池厂商的融合成为最佳选择。
在白天，居民电力需求通常并不高，但是太阳能面板这时候却产生了大量电力。在下午及夜晚电力需求上升时，太阳能面板却又无法继续发电。这种产能和需求无法匹配的窘境，成为太阳能企业规模扩张的一个重大障碍。
目前太阳能企业发现，如果能够将太阳能发电和储电技术融合，问题就迎刃而解：白天生产的过量电力可以给蓄电池充电，夜晚无法发电时由电池供电。
SolarCity已经在批发和零售领域都在启用这种模式，尽管它可以从很多供应商购买蓄电池组，不过最终还是选择了特斯拉。
这是因为，一方面从成本上看，SolarCity可能会获得比较优惠的价格，另一方面也能更容易保证产品质量。
有助于电池成本下降
特斯拉在为自己生产的汽车打造电池组，并且在建造一座超级工厂用于生产电池。随着特斯拉产量的提升，就需要保证电池供应充足。而在这期间电池供应商不断积累的利润，特斯拉也希望“肥水不流外人田”。
此外，电池订单的上升——不管订单来自特斯拉自身还是SolarCity，都有助于让生产电池的单位成本下降。因此，SolarCity帮助特斯拉在汽车行业之外获得了一个关键利润来源，并帮助特斯拉实现电池产量提升。
而对于车主来说，乐意购买特斯拉的人，很可能也会从SolarCity购买集发电和储电于一体的太阳能电池系统。
大胆安排源自冒险个性
这种大胆安排，或者正是马斯克骨子里冒险个性的完美呈现。
除此之外，马斯克在财务上的很多其他操作，也同样透露着超出一般人的气魄。
华尔街日报4月底曾报道称，监管文件显示，马斯克以他在SolarCity和特斯拉价值25.1亿美元的股票作为抵押，获得4.75亿美元的个人信贷额度，并以此通过购买这两家公司的股票为其补充资本。
一般而言，企业高管很少会以股票作为抵押寻求个人贷款，因为如果股价下跌，就很有可能导致他们被迫追加保证金，要么出售股票要么追加抵押物。
此外，这种操作也会引发高管个人利益可能和公司利益冲突的质疑。独立研究机构UnitEconomics创始人内森·韦斯称，“作为分析师，当企业和管理层在他们拥有个人或者财务利益的实体间安排贷款时，对我来说通常意味着警示信号。”
不过马斯克表示，这些贷款还不到他个人净资产的5%，因此对股东不会构成风险。“如果我让投资者投钱进来，那么我感觉道德上我自己也需要这样做。”
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