不过，今年以来，SolarCity股价已经跌了近60%。此前5月9日SolarCity公布第一季度财报，尽管安装量有所上升，但每股净利润亏损高于预期。全球最大空头基金公司尼克斯联合基金总裁吉姆?查诺斯（Jim Chanos）5月初在接受CNBC采访时表示：“SolarCity在2016年遇到了财务问题。他们的问题是现在每安装一个太阳能设备，SolarCity亏得更多。”
下面两份图表展示更直观：
数据来源：彭博社
图表来源：Tech Crunch
在资金实力方面，比起特斯拉对SolarCity的需求，SolarCity更需要特斯拉。Green Tech Media认为这项交易并不会帮助特斯拉实现大的盈利。而且，目前收购SolarCity为特斯拉分布式能源业务带来多少帮助尚不明显。文章甚至提出质疑，略显激进的快速扩张就真的有利于特斯拉的发展？早前SunEdison的破产已经证明了快速扩张背后的巨大风险，对特斯拉来说，同时涉足多个领域无疑给公司的经济状况增加了更加复杂的变量。
此外，把SolarCity打包进特斯拉里，两家企业间的协同效应并不一定能很好地奏效。Tech Crunch分析称，特斯拉在市场上有着庞大的需求与品牌认知，可能产品出来没有销售的推广车就卖出去了。SolarCity则倚重于上门地推。二者销售模式和渠道迥异。
华尔街日报更是直言，特斯拉欲收购SolarCity让人不解( defies common sense)，“ Such a transaction has no industrial logic and shows weak governance”。文章称，即使对最乐观的硅谷投资者来说，该举动也超出了产业方面的逻辑。此外，鉴于马斯克同时为特斯拉和SolarCity的最大股东（尽管持股比例不高），该交易也跨越了一些道德方面的界限。特斯拉和同样烧钱的solarcity联姻只是因为后者也在绿色能源领域，而且可能有朝一日使用特斯拉的电池。然而，正如马斯克关于其两栖奇妙汽车的表述，这些古怪的计划或许只能产生短期效应。
主编评语：看好这个产品经理，光伏会越来好玩
特斯拉电动汽车本身也可以说是“跨界产物”，把航天产品中追求的最轻量化和电池相结合。 虽说solarcity 本身的大股东也是马斯克，但毕竟这还是两家公司，正如马斯克自己所说，他们其实多年来一直在讨论两家公司要不要合并。去年特斯拉出位的产品Powerwall也帮助其开拓了很多用户，相信在这个过程中，让马斯克这个产品经理发现了更多机会，并想跃跃欲试。 也如他所说，未来他们还要发布很多新产品，光伏的世界有了这么一位顶尖的产品经理，是会越来越好玩了。我倒是没有海外多家媒体分析的看的那么悲观，毕竟对于马斯克来说，对股东负责对股价上涨虽然重要，但毕竟不如实践自己的想法，获得成功更刺激。
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