仅今年上半年，因融资难、融资贵，江苏造船行业就丢掉500多万吨订单。“我呼吁国家加大对实体经济支持力度，引导银行调整信贷政策，实行‘有保有压’、一企一策，支持市场份额高、财务稳健的优势企业。”南通中远船务总经理倪涛表示，除一般贷款，希望在金融租赁等新业态上与银行合作，实现利益共享。
提高集中度不能撇下中小企业
“按照产业特点，投资规模大、准入门槛高的行业，如钢铁、石化、造船、光伏等产业集中度相对较高，轻工业集中度则相对较低。”省社科院研究员田伯平指出，韩国、日本造船业也是几家重点企业领衔，保持较高集中度，有利于快速形成产业竞争力，在全球市场赢得更多话语权。
值得注意的是，日韩除了各拥有3-5家重点整船建造企业，还拥有一批在核心零部件领域实力强的中小企业。相比之下，江苏尽管造了全球20%的船，但核心部件还得进口，赚的都是辛苦钱。光伏行业同样如此。最近天合光能将一款新产品的电压耐受能力从1000伏提至1500伏，同等发电量投资比原来节省8%，但核心部件裂变器来自美国一家中型企业。
记者注意到，政府部门制定产业规划时，往往提出未来3-5年行业集中度提高到多少，对构建大中小各类型企业协同发展的产业生态链，并无太多谋划，或因部门条块分割难以形成合力。常州正辉太阳能电力公司首席技术官岳亚新坦言，企业做大了，往往依靠行业地位获得订单，中小企业只有持续创新才能立足。在德国，汽车行业不仅有大众这样的大型企业，还有一批为其配套的“隐形冠军”，让德国制造享誉全球。
“一个产业的集中度多大最合适，没有标准答案，但资源过度集中到大企业，势必会影响中小企业的发展空间，进而影响经济活力和抗风险能力。”田伯平指出，提高产业集中度还得靠市场之“手”，政府能做的是营造公平竞争的市场环境，促进充分竞争。
最近，中远集团将15艘210万吨的大订单一次性交给中船集团建造，国内民营船企一片唏嘘。“国家和央企的采购订单民企很难得到，更不谈中小企业了。”任元林激动地说，政府部门要在行政审批、行业准入、金融政策、项目承接、专项补贴等方面深化改革，实现民企与国企、大企业与中小企业同等待遇。
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