SDI

、LG新能源、松下、比亚迪、SK On、三星SDI、中创新航(中航锂电)、国轩高科、远景动力、蜂巢能源。 宁德时代排名第一，全球装机量达到96.7GWh，市场占有率为32.6%，位列全球第一，同时

SDI公司也在去年10月与Stellantis公司签署了一份谅解备忘录，双方在美国建造一座工厂。到2025年上半年，该工厂的年产量应达到23 GWh左右。另外据外媒报道，松下公司正在就美国新工厂的

100GWh/年，尽管报告预测不会更进一步发展。 然而报告指出，SK Innovation/福特公司的Blue Oval City和三星SDI/LG Energy Solution的合资项目将分别

电池行业有着丰富的知识和经验，可以提供完整的集装箱储能系统，包括交流和直流系统以及电源转换系统(PCS) 。 LG Energy Solution、宁德时代和三星SDI等其他大型电池OEM厂商

SDI(韩国)、LG能源(韩国)和松下(日本)是该市场的主要参与者，预计在预测期内将继续保持市场的主导地位。 原标题：2022年全球电池储能市场规模预达44亿美元

集成电力转换系统(PCS)的全集装箱BESS系统，宁德时代你、三星SDI以及LGES都推出了自己的即插即用解决方案。 分析师指出，除了比亚迪之外，上述例子并不包括PCS。因此，这些产品只专注于直流

电池等中国动力电池厂商今年将量产特斯拉4680电池。在日韩，LG化学、松下、三星SDI布局较早，已完成4680电池的样品开发。 在特斯拉的带动下，多家电池企业纷纷进入4680电池的研发。2021年3

股孚能科技，持有约3%股份。 2021年10月，消息称三星SDI与 Stellantis 签署了一份谅解备忘录 ，合作建立一家电动汽车电池合资公司，三星SDI内部人士对此表示确认:两家公司最近确实
签署了谅解备忘录，但关于投资金额、工厂位置和工厂竣工时间尚未确定。 业内分析人士认为，三星SDI将投资超过1万亿韩元(约54.4亿人民币)。 业内人士认为，当前动力电池行业面临洗牌，电池企业需要

动力电池产业创新联盟 韩国研究机构SNE Research发布的数据显示，2021年1-11月，中创新航排在韩国SKI和三星SDI之后位列第七，市场份额为2.7%。 数据来源：SNE

国轩高科，包括宁德时代、三星SDI、SKI、星恒电源、力神电池等企业也已开始小规模测试或导入硅碳负极材料，通过在石墨负极材料中掺杂或小比例添加，来改善和提高电池的各方面性能。 比如，根据宁德时代的规划
，其将在第二代NCM811高镍电池中加入硅碳负极，制造能量密度高于300Wh/kg的高镍电池产品;三星SDI今年将推出含硅量7%的硅负极电池，并计划到2024年推出硅含量10%左右的电池产品。 数据