建模的电池储能系统、发电和互连选项的多种潜在组合中,46%与现有的投资和生产税收抵免(PTC)激励措施相结合,在经济回报方面具有吸引力。调查报告的作者之一Cristina Crespo Montas
:50,而根据美国立法机制,如果平票由副总统投出最后一票,副总统整体支持该法案落地,因而政策加码落地值得期待。
该法案包含5500亿美元用于应对气候变化,其中:
1)光伏风电方面,给予10年PTC
30%的投资税收抵免。ITC和PTC由纳税企业二选一。如果制造成本中40%以上为本土生产成本,企业还可额外获得10%的PTC或ITC。
2)储能方面,将获得单独的ITC退税,对于高于5KWh的储能系统
在新能源汽车领域,东方电热目前PTC产能为25万套,本次募投项目年产350万套新能源电动汽车PTC电加热器项目全部建成投产后(T+7年),新能源汽车PTC年产能将达375万套,为目前产能的15倍
片式PTC电加热器项目、年产350万套新能源电动汽车PTC电加热器项目和补充流动资金三个项目。
东方电热表示,公司在空调PTC等传统业务领域深耕多年,已经成为空调PTC的龙头企业,本次募投项目汽车
参考,为运营商提供组件长期应用的可靠性参考数据。 2021 年PVMI总结了超过12个月的测试结果,包括湿热测试(DH2000)、动态机械载荷、组件效率、PTC-TO-STC ratio、PAN
清洁能源行业直接相关的重要规定。 正如行业媒体报道的那样,该法案将批准投资税收抵免(ITC)和生产税收抵免(PTC)延长10年,这是目前适用于清洁发电技术的税收优惠计划,并扩大了其适用范围,其中包括
,包括PTC加热器、热泵空调、电机激励加热等;二是,面向冬季工况的动力系统能量综合利用,包括回收电机运行的废热,进行电池加热;三是,充电场景下,电池的插枪保温及脉冲加热。
这三个建议也是主流主机厂与
电池企业在低温技术上攻关的主要方向。
当前,针对电池加热,主流的是采用PTC加热,但存在的问题属于外部加热会损耗电池能量;热泵空调以及BMS热管理系统是主机厂首推解决方案,包括特斯拉、广汽等均采用的
主动和被动的过流保护装置,如系统的熔断器、电池内的正温度系数热敏电阻(PTC)、电流阻断装置(CID)等,能够有效降低外部短路作用时间。在电冲击方面,韩国事故研究表明,外部电冲击可能造成电池保护装置
全部30%的投资税收抵免,或是风能项目每千瓦时2.5美分的全部生产税抵免(PTC)。而财政部新公告则将该期限延期一年,税收减免允许这些项目到2021年年底前建成开始发电。考虑到太阳能项目的建设周期相对
较短,因此对于这一部分实际上财政部是将将风电设施PTC的开工期限延长一年。
而对于太阳能项目,此前规定采购后3.5个月内应当完成安装,但由于疫情影响实际已不可能完成。此次财政部规定对于2019年9月
,预计全球新增数量将在2020年创纪录,然后在2021年下降,这一趋势是由主要市场的政策驱动型发展导致的: 在美国,陆上风能的增加预计将在2020年达到顶峰,然后随着生产税抵免(PTC)的逐步淘汰而开始
展望》报告,预测2020-2050年不同电源装机的增加和退役情况。 报告认为美国电力系统还将经历快速变化,在联邦税收抵免政策(PTC)和州级可再生能源目标的支持下,伴随着风电和光伏成本的稳步下降,到