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LNG
：在2025-2030年间开始实现零排放船舶的商用，到2050年将现有传统燃料船舶全部转化为氢、氨、液化天然气（LNG）等低碳燃料动力船舶。
重点任务：促进面向近距离、小型船只使用的氢燃料电池系统和
CO2排放；提升LNG燃料船舶的运输能力，提升运输效率。
8、交通物流和建筑产业
发展目标：到2050年实现交通、物流和建筑行业的碳中和目标。
重点任务：制定碳中和港口的规范指南，在全日
持谨慎态度。 国际能源署指出，日本作为二氧化碳排放大国，自2011年福岛核事故后，就严重依赖进口煤炭和LNG。根据该国原定的减排目标，即到2030年实现碳排放比2013年减少26%，根本无法实现2050年碳中和目标，因此全面引入碳定价机制是必须之举。
的商用，到2050年将现有传统燃料船舶全部转化为氢、氨、液化天然气(LNG)等低碳燃料动力船舶。
重点任务：促进面向近距离、小型船只使用的氢燃料电池系统和电推进系统的研发和普及;推进面向远距离、大型
船只使用的氢、氨燃料发动机以及附带的燃料罐、燃料供给系统的开发和实用化进程;积极参与国际海事组织(IMO)主导的船舶燃料性能指标修订工作，以减少外来船舶CO2排放;提升LNG燃料船舶的运输能力，提升
装机占比依次为可再生能源40.3%、LNG30.6%、火电15.0%、核电10.1%。 产业部表示，计划通过减少煤炭发电，2030年温室气体排放19300万吨，发电部门的可吸入颗粒物排放量9千吨
，加快天津南港和唐山LNG储备设施建设，推动南水北调中线扩能、东线进京工程市内配套项目，建设西郊、密怀顺等地下蓄水区，完善城市供水管网系统。大幅增强城市防洪排涝能力，主城区积水点动态清零，建设海绵城市
能力和污染物接收处置水平。
2.绿色航运综合服务区升级。依托枝江水上绿色航运综合服务区，推动趸船码头建设。加强船舶受电设施建设改造，提升码头岸电供给能力。积极推进液化天然气(LNG)动力船舶发展，适时
配置LNG加注设施，强化码头服务功能。开展购物休闲、应急航修、配件供应、应急救助等一站式服务，促进航运综合服务区整体服务水平提升。
(三)预期成果。
通过3年时间，完成洗舱站建设，并投入运营。完成
，推进石油储备方式多元化，充分利用国际低油价机遇期提高石油储备规模，到2030年石油储备规模达到90天以上。加大储气库建设力度，加快沿海LNG和城市储气调峰设施建设，建立多层次天然气储备调峰体系，预计
4万千米和5万千米;天然气管道总里程约为18万千米，干线年输气能力超过5000亿立方米，同时推广LNG罐箱多式联运和点供等灵活供气方式。进一步完善区域和省级骨干电网，着力提高电网利用效率，预计到
力度，加快沿海LNG和城市储气调峰设施建设，建立多层次天然气储备调峰体系，预计到2030年建成650亿立方米储气调峰能力，占天然气消费量比例达到12%以上。加快龙头水电站、大型抽水蓄能电站、天然气
互联互通，加快城市间区域成品油管道建设，预计2030年原油、成品油管道总里程分别约为4万千米和5万千米;天然气管道总里程约为18万千米，干线年输气能力超过5000亿立方米，同时推广LNG罐箱多式联运和点供等
材料。 6、考虑逐渐改选LNG集装箱船，铁路运输等新的运输方式 7、产品设计修改，延长组件使用和质保寿命，比如从25年延长到35年以上;比如对边框的重新设计，轻型化产品。
86.3%提高到2019年的98.2%。 十三五前4年，全市压减燃煤近千万吨，自然就提升了北京对天然气的需求。这庞大的供应量如何保障? 目光投向唐山曹妃甸区港口物流园区两座16万立方米的天然气LNG储罐
