IBC电池

天合光能2日宣布，该公司为日本大阪产业大学（以下简称OSU）研制的太阳能赛车OSU－Modle－S提供IBC高效太阳能电池和组件，并将参加八月初举行的全球最大的太阳能汽车赛铃鹿FIA太阳能汽车赛车
比赛。据介绍，OSU-Modle-S太阳能赛车的动力完全来自汽车顶部铺设的565片天合光能IBC高效太阳能电池，不久前在日本和歌山州白滨旧机场完成了首次试跑。此前，以太阳能为动力，在环球飞行中抵达我国

PERT组件深受日本市场青睐 两年内电池成本下降30% 记者：如何看待今年的光伏组件市场以及未来的趋势？ 石磊：从国内市场来看，上半年并不是很乐观，要完成全年17.8GW的装机量，下半年
的厂家也就20家左右，到时候市场的格局和竞争会向良性发展。 记者：航天机电今年的产能计划和市场布局是怎样的？ 石磊：今年我们计划自产组件650MW,电池片600MW,达成N型双面电池

，以高效带动光伏清洁能源的应用与推广。 高效太阳能电池必然是未来的趋势，目前世界上的高效电池主要分为两种技术路线，一种是SunPower的IBC技术，另一种就是我们在做的高效单晶异质结双面
。 钧石中国立足清洁能源领域，致力于成为高端光伏装备及技术服务的世界级领先企业，主要从事大规模产业化新一代高效太阳能电池生产设备及整套生产线交钥匙工程的研发、制造、销售及综合服务，辅以高效太阳能电池示范

科学家 Pierre Verlinden 博士就国际光伏技术及此次太阳能飞机使用的 IBC 太阳能电池的发展和应用向现场来宾做了介绍。阳光动力项目发起人兼飞行员 Bertrand Piccard 分享了他
Piccard 的介绍和指引下，大家的目光落在了太阳能飞机两片硕大的机翼上。原来，飞机的动力全部来自平铺在机翼上的17248块 IBC 太阳能电池片，每块电池片仅厚135微米，相当于人类的一根头发丝，而其

依托设立在常州总部的光伏科学与技术国家重点实验室先后7次创造了晶体硅太阳电池转换效率和组件输出功率的世界纪录。其中，2014年2月，单晶IBC电池效率取得24.4%的世界纪录；同年11月，多晶PERC

：普通电池高效化，多晶硅电池转化效率已经超过了18%；另一方面高效电池加速产业化，高效电池占比已经超过20%，PERC技术、IBC技术等进展都在加快，接近或正在导入产业化。中国光伏行业协会秘书长王勃华向

光伏电池来自美国的Sunpower公司，转换效率为23%，处于行业领先水平。据常州天合光能相关负责人介绍，目前全球在工业级大面积硅片上实现IBC高效光伏电池制造的，仅有美国Sunpower公司和中国的

中国奇迹。我讲一下太阳能转换方式，光热转化、光电转化，这是太阳能电池的运用原理，实现太阳能的发电，有光就有电，而且是没有一个中间的过程，是直接的转换，这里面飞机上讲到IBC电池，就把前面的电极全部用到