EV电池

都是可再生能源。其次，核电为144GW、水力发电为53GW、海上风力发电为41GW。还有，抽蓄发电和蓄电池等供求调整用电源(FlexibleCapacity)也将新设264GW。 图4：各地区的新导入
住宅所有者使用的模式。设置资金和维护等由发电运营商负责，因此手头资金短缺也能在住宅导入光伏发电。　　预计与分散型光伏发电并设的蓄电池也将增加。因为不但能提高业务可行性，还可以利用经济产业省提供的零能耗

)2040年，EV用锂离子蓄电池组的价格将由2015年的350美元/kWh降至120美元/kWh。蓄电池组的成本降低会推动EV需求高涨。另外，屋顶等的分散型光伏发电并设蓄电池的情况也将增加，预计分散型

。EV、PHEV配备的蓄电池容量是定置式锂离子二次电池的数倍。由于在工作日的白天，私家车大部分时间都停放在自家的车位，因此，除了作为交通工具外，该产品还将有效利用私家车作为大容量电源。PV住宅一般
积水化学工业2016年6月23日宣布将于7月1日上市使光伏发电系统（PV）与纯电动汽车（EV）和插电式混动车（PHEV）、HEMSSMARTHEIMNAVI电力联动的住宅VtoHeimReform

。李河君VS马斯克早在1990年代末，通用汽车曾经研发出EV-1，并作为第一款量产电动汽车投放市场，但由于投入与产出比不高，通用在2002年宣布放弃电动汽车。谁也没有想到，两年后，天才创业冒险家伊隆
电动汽车代表。看起来，特斯拉只是一个电动汽车企业，这与众多的电动企业并没有什么不同，但是，为什么特斯拉能够获得巨大的成功？据统计，2008-2013年期间特斯拉所申请的核心知识产权大都与电池

起点风云了。　　李河君VS马斯克早在1990年代末，通用汽车曾经研发出EV-1，并作为第一款量产电动汽车投放市场，但由于投入与产出比不高，通用在2002年宣布放弃电动汽车。谁也没有想到，两年后，天才
知识产权大都与电池安全控制系统相关，包括电池冷却系统，安全系统，电荷平衡系统等。截止到2013年3月底，特斯拉所申请的此类专利数量达142项，另有258项专利正在审核过程之中。以Tesla Model S

。1996年清华大学研制出追日号太阳能汽车，搭载我国自主研发的第五代电池板，太阳能转化率达14%。该车重800kg，最高时速80km/h，造价7.8万美元。这在中国的太阳能动力汽车方面，也是一个标志性的
去年10月推出的太阳能汽车，是在6平方米的车顶及车身，铺上了高效薄膜电池。据测算，如果平均每天等效发电约4小时，就可以驱动一辆1吨重的汽车正常行驶80100公里，基本满足自身电力需求。汉能的太阳能汽车也可以

电力需求之差将扩大到8％。这个差在德国约为20％，美国约为17％，中国和日本约为10％等。　　图6：EV对电力需求的影响（出处：BNEF）2040年，EV用锂离子蓄电池组的价格将由2015年的350美元

8％。这个差在德国约为20％，美国约为17％，中国和日本约为10％等。图6：EV对电力需求的影响（出处：BNEF）2040年，EV用锂离子蓄电池组的价格将由2015年的350美元/kWh降至120美元

，2016年迎来投产30周年。该工厂是纯电动汽车（EV）聆风（LEAF）及该车配备的蓄电池在欧洲的核心生产基地。此次在工厂内的测试道路旁边的空地上，铺设了约19000块太阳能电池板。所发全部电力都供日产使用