EV电池

。 两家公司将共同开发和升级客户的能源数据分析平台，并通过分析各种能源数据，降低能源成本，自行寄售，引入或更新蓄电池等设备，引入电动汽车(EV)等。 通过这个联盟，Clean Energy

、奥迪、奔驰、雷诺、日产及沃尔沃，还是通用、福特及克莱斯勒，大量的PHEV/EV车型均采用软包电池。宁德时代、亿纬锂能、孚能科技、国轩高科、天劲股份、捷威动力、万向A一二三、微宏动力等电池厂商都在积极发

电力短缺，许多大型综合太阳能发电设施项目正在如火如荼地建设。越南Xuan Thien Ea Sup 项目位于当地阳光充足的中部高原地区，地域辽阔，非常适合太阳能发电。项目拥有近200万块太阳能电池板，是
海外市场拓展的又一个里程碑，也再一次彰显了隆基放眼全球光伏市场，加强新能源领域共赢合作的决心。作为全球领先的太阳能科技公司、全球三大气候组织再生能源倡议(RE100、EV100和EP100)成员之一

11月7日，第三届中国国际进口博览会(以下简称进博会)的盛况依然如火如荼，进博会英国馆举办了净零商务会，隆基股份创始人、总裁李振国发表零碳光伏，隆基造主题演讲，并宣布隆基正式加入气候组织EV100和
英国格拉斯哥第26届联合国气候变化大会提出建议。 EV100是气候组织旗下全球倡议，鼓励企业及个人在日常出行中使用电动汽车，减少空气污染、应对气候变化，并在2030年前使电动交通成为

能量密度的比值就是电池成组效率,是衡量一个电池系统效率的核心指标。 比如我们上面的这两款车: 比亚迪的汉EV,电芯能量密度是170wh/kg,组成电池组之后电池的系统能量密度就降到了140wh/kg

这项任务，美国先进电池联盟(FCAB)会鼓励它们合作和协调努力。 这些政府机构表示，随着电动汽车(EV)浪潮的到来以及创建具有弹性和灵活性的未来电网，世界能源市场可能会发生根本性转变，并创造新的产业
据外媒报道，由于认识到电池是未来的清洁交通和更加灵活并具弹性电网的关键技术，美国四个主要政府机构共同成立了美国先进电池联盟(FCAB)。 调研机构Wood Mackenzie公司表示，美国如今

Kaneka于7月31日宣布，由Kaneka开发的晶体硅太阳能电池(异质结背接触式)已被用作丰田低速自动驾驶EV e-Palette的车顶玻璃部分。 这次采用的产品是结合了Kaneka开发的
异质结技术和背接触技术的异质结背接触型晶体硅太阳能电池。该公司独特的技术导致该产品的被采用，该产品因其高转换效率和接近汽车玻璃的设计质量而受到高度评价。另外，该公司的车载太阳能电池可以设计成弯曲的形状

板。该电池单元是厚度仅0.03mm左右的薄膜，可以根据车身的曲面形状高效率配备，实现了超过1kW(约1,150W)的额定发电量。该电池板实际配备在了日产的公路行驶用实证EV e-NV200上
。 今后，除了该EV的验证结果外，NEDO还将结合丰田汽车从2019年7月开始利用配备夏普光伏电池板的插电式混合动力实证车(PHV)实施的公路行驶试验数据，推进IEA PVPS task17等国际调查

(约1,150W)的额定发电量。该电池板实际配备在了日产的公路行驶用实证EV e-NV200上。 今后，除了该EV的验证结果外，NEDO还将结合丰田汽车从2019年7月开始利用配备夏普光伏电池板的

29.3%。为使其超过这个极限，叠层电池是一种很好的策略，通常叠层器件分为两层，上层为宽带隙的材料，下层是窄带隙的材料。硅电池的带隙是 1.12eV，接近下层电池的最优带隙，因此需要匹配一个上层