中国是世界上用电量最大的国家,同时也是发电量最大的国家,每年的发电量达70000亿千万时以上。然而,在几十年前,中国还是一个严重缺电的国家。改革开放初期,我们需要严格限制每天的用电量,电力紧张时
,一跃成为发电量最多的国家呢?
这与我国探索多样的发电方式有极大的关系。三峡大坝的修建,西电东送工程的完工,数十座核电站的修建,光伏发电等,再加上领先全球的特高压技术,这些都是我国发电量屡创新高的保证
上海市在十四五期间定下的生态环境保护规划中有一条是2025年碳排放总量力争达峰。
碳达峰,指的是某个地区或行业年度二氧化碳排放量达到历史最高值,后来走向下降的关键节点。上海的表态,比起之前全国的
目标力争2030年前二氧化碳排放达到峰值还要早五年。
碳达峰后,全国另一个重要的目标是努力争取2060年前实现碳中和。碳中和指的是通过植树造林,碳捕获等手段抵消温室气体排放,让碳净排放为零。
这依然
,5年CAGR超30%,2025年新能源渗透率超30%。
我们重点推荐三条主线:1)欧洲在内的海外需求高增长,电池环节,重点推荐宁德时代,材料环节重点推荐恩捷股份、璞泰来、科达利、当升科技、中科电气
、辅助动态运行、系统调频、可再生能源并网等。新能源发电具有间歇性和不稳定性的特点,随着新能源装机容量的不断提高,由此引发的消纳问题日益凸显,储能在其中占据至关重要的地位。
据我们测算,2020-2025
%,减少发电碳排放量70%,整体能源使用效率提升40%,为阿联酋节省开支约7000亿迪拉姆。
此外,阿曼计划在2025年前实现可再生能源发电量占比10%。科威特规划到2030年实现15%的可再生能源应用
利用太阳能产出的电能总量达到24亿千瓦时,有效缓解当地用电紧张问题。该项目因此印在了埃及发行的纪念币上,成为一张国家名片。埃及学者穆斯塔法表示,5年前,埃及经常拉闸限电,现在随着太阳能项目陆续上马
2020年,中国向联合国大会宣布二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和,2020年中央经济工作会议也将做好碳达峰、碳中和工作作为2021年八大重点任务之一。
碳中和
四小中已有7家能源央企发布了十四五新能源规划,据索比光伏网统计,国家电投、国家能源集团、华能、大唐、三峡、中广核的十四五新能源装机规划合计已超400GW。其中国家电投、大唐、华电公布了碳达峰目标
输电损耗,我国已率先突破1000千伏特高压输电技术,其相比传统高压的远距离输电损耗能下降60%。为了将遥远的风、光电高效输送到东部,中国正在构建三横三纵一环网的特高压骨干网络,预计2020-2025年
提高其在全球市场竞争中的地位。
值得注意的是,来自美国的特斯拉也在这一补贴支持项目之中,但是来自亚洲的电池企业,包括宁德时代、LG新能源、孚能科技、SKI、远景AESC、蜂巢能源、三星SDI,这些
,而中韩等国企业却被排除在外,未免让人觉得欧盟这种做法有失偏颇。
毕竟,目前无论是LG新能源、三星SDI、远景AESC,这些已经连续多年为欧洲本土车企提供电池的企业,还是宁德时代、孚能科技、蜂巢能源
汽车市值排名前十企业,中国独占三席。几年前传统势力还是非常傲慢,Tesla是不放在眼里的,更别说其他造车新势力了,今日传统势力的市值连新势力的尾灯都看不到了。因果其实早已种下,昔日柯达,诺基亚的故事反复
及工程机械约1GWH,出货量千台级别,后续将成指数级增长。随着电池产量扩大及成本的继续降低,基于完全市场化且想象空间巨大的储能及重卡,工程机械的电动化处于爆发的前夜。
三、电动重卡大有未来
储能
超过丰田+大众+宝马+奔驰+福特+通用的总市值;nio蔚来,比亚迪也接连市值超过奔驰,全球汽车市值排名前十企业,中国独占三席。几年前传统势力还是非常傲慢,Tesla是不放在眼里的,更别说其他造车新势力
市场化且想象空间巨大的储能及重卡,工程机械的电动化处于爆发的前夜。
三、电动重卡大有未来
储能及重卡、工程机械市场空间测算:重卡保有量超过850万台,适合于电动化的场景为大宗物资运输,建筑砂石
磷酸铁锂(LFP)电池。
中国储能联盟内部研究团队的最新数据发现,2020年前三季度,中国国内电化学储能开发容量为533.3MW,同比增长157%,其中85%的新系统是锂离子电池
为554美元/kW,是全球最便宜的。至2025年,2小时市场侧储能时长成本将下降33%,降至369美元/kW;
预计澳大利亚的成本将从2020年的990美元/kW降至2025年的658美元/kW