高铁

电力外送线路的起点，加之中央、自治区的倾力支持，主要经济指标多年领跑新疆的哈密现已全面进入特高压时代、高铁时代和口岸全年通关时代， 已全面提升为丝绸之路经济带核心区重要增长极、国家新型综合能源基地、新疆
济纳铁路的开通，哈密已成功进入高铁时代，为能源资源、物资、装备的外送和内运创造了极大便利。蓄势发力记者在采访中了解到，在国家和新疆自治区的规划中，十三五期间哈密在能源领域的发展方向已被明确为三基地一通

新疆首条特高压电力外送线路的起点，加之中央、自治区的倾力支持，主要经济指标多年领跑新疆的哈密现已全面进入特高压时代、高铁时代和口岸全年通关时代，已全面提升为丝绸之路经济带核心区重要增长极、国家新型
的布局构想中，北、中两条大通道都将横贯哈密。目前随着兰新铁路第二双线、哈罗铁路、嘉峪关至阿拉山口铁路电气化改造、哈密至额济纳铁路的开通，哈密已成功进入高铁时代，为能源资源、物资、装备的外送和内运创造了

先发展。 下一页 余下全文　　9、新材料新材料是新经济的基石，我国在军工、高铁、核电、航天航空等尖端制造领域的快速发展均离不开基础材料领域的突破。随着基础化学、基础材料、纳米技术等方面

中国。光热发电将会成为中国继高铁之后的又一个超级产业。国家太阳能光热产业技术创新战略联盟专家委员会副主任马重芳指出，中国高铁是在国外高铁技术已经非常成熟的情况下发展起来的，光热发电则是在国际光热发电还未

艺生产的零部件强度是其他工艺生产的同等重量零部件强度的7倍，换言之，在同等强度的要求下，该技术可大幅度降低零部件重量。目前，该项技术已运用于新能源汽车、高铁等交通行业，涉及的产品包括天宏展台展出的高铁

。 中国中车股份有限公司，由中国南车股份有限公司、中国北车股份有限公司按照对等原则合并组建的A+H股上市公司，属中央企业，集团总部设在北京，为我国高铁动车建设标杆龙头企业。晶科电力中车唐山机车车辆有限公司

成本过高、效率偏低等不足，因此尚需技术创新等来打破光热产业发展的桎梏。 光热发电成本的降低主要靠中国。光热发电将会成为中国继高铁之后的又一个超级产业。国家太阳能光热产业技术创新战略联盟专家委员会副主任
马重芳表示，中国高铁是在国外高铁技术已经非常成熟的情况下发展起来的，光热发电则是在国际光热发电还未找到最终解决方案的情况下发展的。 由于我国光热发电企业的电站建设及运营经验不足，尚未打造成熟的完整的

技术创新等来打破光热产业发展的桎梏。光热发电成本的降低主要靠中国。光热发电将会成为中国继高铁之后的又一个超级产业。国家太阳能光热产业技术创新战略联盟专家委员会副主任马重芳表示，中国高铁是在国外高铁技术已经