风洞试验

根据风洞试验或飞机设计使用的计算机程序，大多数太阳能汽车确定为圆滑翼形；在使用材料上也着意减轻重量，如碳纤维、芳纶纤维、铝和钛等航空工业常用的超轻材料。太阳能动力车在赛车场上纵横驰骋，需要依托其

风洞试验是结构力学方面要求验证结构受力的一种试验，通过驱动装置使风道产生一股人工可控制的气流，模拟试验对象在气流作用下的性态，验证其在强风作用下的结构受力，进而获得相关参数，以确定试验对象的稳定性
，最大限度减轻屋面的承重。目前，格瑞士压载式屋顶安装系统已经顺利通过了国外60m/s的风洞试验，由此证明格瑞士太阳能光伏支架系统经受得住14级暴风的考验。

技术，与此同时汽车制造商可以把研究成果更好地用来打造电动汽车产业。太阳能汽车靠太阳能电池有限的发电量运行，要达到约90公里的时速需要非常高效的节能技术。为了更容易通过空气的阻力，一方面，根据风洞试验或

技术。为了更容易通过空气的阻力，一方面，根据风洞试验或飞机设计使用的计算机程序，大多数太阳能汽车确定为圆滑翼形，像丰田普瑞斯；另一方面，依托航空工业中常用的超轻材料，如碳纤维、芳纶纤维、铝和钛，使

风洞试验是结构力学方面要求验证结构受力的一种试验，通过驱动装置使风道产生一股人工可控制的气流，模拟试验对象在气流作用下的性态，验证其在强风作用下的结构受力，进而获得相关参数，以确定试验对象的
，最大限度减轻屋面的承重。目前，保威自重式系统已经顺利通过了日本42 m/s的风洞试验，由此证明保威系统经受得住14级暴风的考验。

索比光伏网讯:风洞试验是结构力学方面要求验证结构受力的一种试验，通过驱动装置使风道产生一股人工可控制的气流，模拟试验对象在气流作用下的性态，验证其在强风作用下的结构受力，进而获得相关参数，以确定试验
，验证是否能达到相关荷载规范。保威折叠自重式系统，适用于对承载要求较高的各种平屋顶光伏电站，使用全铝设计，其独特的挡风板设计，有效减轻组件所受风压。在保证系统安全的前提下，最大限度减轻屋面的承重。目前，保威自重式系统已经顺利通过了日本42m/s的风洞试验，由此证明保威系统经受得住14级暴风的考验。

　　表2、陆上风压系数表 　　当然，建筑屋面不同的建筑形态和结构所产生的空气层流作用是各部相同的。为了检测首都博物馆新馆屋面的空气动力学特性，特地委托北京大学进行了专门的风洞试验，按照风洞试验的