非化石能源发电
5月22日，重庆市发展和改革委员会关于印发《推动经济社会发展全面绿色转型行动计划(2025—2027年)》的通知。通知指出：到2027年，全市单位GDP能耗较2020年下降16%，非化石能源占比达到
25%;绿色工厂累计达到500个、绿色园区累计达到36个，近零碳园区试点累计达到24个。加大非化石能源开发利用力度。坚持集中式与分布式并举，持续推进“千乡万村驭风行动”和“百万千瓦屋顶分布式光伏”建设
行业终端用能的比例达到10%交通基础设施沿线非化石能源发电装机容量不低于500万千瓦交通运输绿色燃料生产能力显著提升到2035年 初步建立以清洁低碳能源消费为主、科技创新为关键支撑、绿色智慧节约为导向
+能源”融合发展的创新模式。李远康先生结合项目案例，详细分析了高速公路光伏应用的核心优势：高速公路沿线边坡、服务区、收费站等闲置土地可规模化铺设光伏组件，实现“零额外占地”发电，智慧交通协同发展，打造
留给我们实现碳中和的时间远少于发达国家。但是，这也为我国提供了发展新技术、推动高质量发展的重大机遇。我们要坚持“先立后破”，先构建以非化石能源为主体的安全能源体系，再逐步减少传统能源使用，确保供能安全与
可再生能源资源。早在2022年，我国风、光、水、生物质发电装机总量已是全球第一。更重要的是，我们已开发的可再生资源量还不到技术可开发资源量的1/10，发展潜力巨大。因此，我们完全有底气提出到2060年
，不断推动产业技术的迅速升级迭代，以此实现新能源发电成本快速降低。在这个过程中，政策主要在两方面起到关键作用：一是通过度电补贴弥补了新能源发电成本与常规电源的差额;二是通过全额保障性收购制度豁免
责任主体消费清洁能源的真实需求有待充分挖掘，这也是造成整个新能源产业的发展仍停留在发电侧特别“热”、需求侧略“冷”局面的主要原因之一。二是系统成本推高用户消费新能源的用能成本。尽管新能源发电的度电成本
稳中有降，能源生产和用电增速呈现积极信号。非化石能源发电装机规模快速增长，能源消费结构持续优化。截至3月底，全国风电、光伏发电装机规模同比分别增长17.2%、43.4%，合计装机容量历史性超过火电;水电
%，3月份规上工业发电量增速较1—2月提高3.1个百分点。二是非化石能源发电装机规模快速增长，能源消费结构持续优化。截至3月底，全国风电、光伏发电装机规模同比分别增长17.2%、43.4%，合计
瓦以上，新能源发电量占全社会用电量比重达到15%。展望到2027年底，全市新能源装机规模达到1000万千瓦以上、力争达到1200万千瓦。原文如下：合肥市人民政府办公室关于印发《合肥市新能源资源开发利用
，全市新能源装机规模大幅提升，达750万千瓦以上，集中式光伏、风电装机规模达330万千瓦以上，新能源发电量占全社会用电量比重达到15%。展望到2027年底，全市新能源装机规模达到1000万千瓦以上
【头条】十部门：到2027年，交通基础设施沿线非化石能源发电装机量不低于5GW4月25日，交通运输部、国家发改委、国家能源局等十部门发布《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》(简称“指导意见
”)。《指导意见》指出，到2027年，基本形成多部门协同的交通运输与能源融合发展机制，政策法规、标准规范、技术装备体系逐步健全。交通运输行业电能占行业终端用能的比例达到10%。交通基础设施沿线非化石能源
发展机制，政策法规、标准规范、技术装备体系逐步健全。交通运输行业电能占行业终端用能的比例达到10%。交通基础设施沿线非化石能源发电装机容量不低于500万千瓦，就近就地消纳比例稳步增加。新增汽车中新能
，政策法规、标准规范、技术装备体系逐步健全。交通运输行业电能占行业终端用能的比例达到10%。交通基础设施沿线非化石能源发电装机容量不低于500万千瓦，就近就地消纳比例稳步增加。新增汽车中新能源汽车占比逐年
(带动非化石能源发电量占比达到39.8%，同比提高4.8个百分点)。受风电光伏快速增长并叠加一季度全社会用电量同比增速较低(2.5%)因素影响，风电光伏合计发电量较去年同期增加1110亿千瓦时，大幅超出
