零部件
被动。由于主要零部件依靠采购，集成商本身的毛利率就不高，但一面要应对上游锂电池企业的涨价，一面要应对下游新能源企业的降本需求，两头都受到挤压。 典型的代表如某上市公司，其储能业务今年一季度继续处于
型氢能装备制造产业集群，加快推动制、储、运、加氢核心装备零部件的制造和研发。依托北汽福田、南京开沃、三一重工等汽车制造龙头企业，在迁安市、曹妃甸区、海港开发区、丰润区建设氢燃料电池汽车智能制造工厂。以
重卡、公交车、物流车、特种车辆等商用车为主要发展方向，提升氢燃料电池汽车整车集成以及关键零部件制造技术，增强环境适应性、耐久性和经济性。支持建立氢燃料电池汽车产业共性基础技术研究院，重点突破模块化
。
(二)存在问题。一是部分产业集聚效应尚不突出,光伏、海上风电应用规模有待提升，氢能、地热能等新兴领域尚在培育初期。二是自主创新能力仍需加强，部分关键核心零部件和材料仍主要依赖进口。三是产业融合程度
关键技术开展研究，加强燃气轮机热端核心零部件和材料的技术攻关，积极争取纳入国家首台(套)重大技术装备示范项目。推进储气设施建设，完善城市天然气输配系统，大力推动管道天然气应用，力争十四五期间实现天
黄发连为公司财务总监，提名郑彤女士为非独立董事候选人，提名沈文忠为独立董事候选人。
资料显示，钧达股份成立于2003年，以汽车零部件业务起家，并于2017年登陆深交所。然而，公司上市后受到行业发展
新能源12%的股权，正式涉足光伏行业。随后又收购完成从事光伏电池片业务的捷泰科技51%股权，并剥离经营业绩不佳的的汽车零部件业务，全面聚焦光伏行业。因此，本次公司管理层的调整也在情理之中。
公告显示
投管理合伙人孙昌旭表示：富特科技的产品是新能源汽车充电场景下的核心零部件，我们看好公司在高压电源领域的技术积淀和对产品品质的持续追求。期待通过这次投资，助力富特成为世界一流的新能源汽车核心零部件厂商
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公开资料显示，富特科技成立于2011年，专注于新能源汽车高压核心零部件产品的技术研发及智能制造。公司自成立以来，坚持深耕车载电源和非车载电源两大细分领域。
近两年，富特科技通过自研全球领先的
供应链受限的背景下，过去18个月的波动、某些零部件的短缺，或新供应商必须符合资质要求，这些是否会成为担心的问题?是不是会对可靠性或性能产生更广泛的影响? 我认为这些担心确实存在。为了获得多元化的供应链
集群发展的关键核心技术，组织实施重大科研平台自主攻关、重大装备和关键零部件攻关等专项;支持工业企业参与共建重点实验室，通过联合攻关等方式推动关键核心技术自主可控;实施产业基础再造工程，研究制定我市重点领域
国家双碳目标引领下，减碳控碳能力已然成为决定汽车及其零部件企业未来竞争力的关键。决胜汽车变革下半场，可持续发展能力决定了竞争力。 博格华纳作为全球汽车内燃机、混合动力和电动车清洁高效驱动系统
，尤其在提升纯电动汽车研发水平、建立安全可控的关键零部件配套体系中，贡献宁德时代力量。
宁德时代肇庆基地项目一期总投资120亿元，规划建设动力及储能电池生产线。2021年3月28日开工之后，项目以
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瑞庆时代的建设移植了宁德时代打造灯塔工厂和零碳工厂的经验。项目建成后，将带动形成新能源全产业链的万亿级产业集群，为肇庆新能源汽车及汽车零部件产业发展注入强心剂。
智能制造和数字化升级的支持力度。编制实施智能光伏产业发展行动计划，提升产品全周期智能化、信息化水平。推进高效太阳能电池、先进风电设备等关键技术突破，加快推动关键基础材料、设备、零部件等技术升级。推动退役
