零部件

被中国汽车零部件制造商万向集团收购。这场收购曾遭到美国政治家的反对，因为该交易涉及美国联邦政府支持的知识产权的转移。中国企业及其附属公司比较愿意为那些有前景的技术提供资金以将其推向规模化制造，这引发

谓八仙过海，各显神通。那么，新能源汽车产业链企业(包括动力电池等零部件企业)纷纷扩充朋友圈意欲何为?各种形式的联盟背后，又蕴含着怎样的商业逻辑?合纵连横远交近攻数月前，金沙江创投斥资10亿美金，从日产手中购得
组长王秉刚呼吁的那样，我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟，不重蹈传统汽车产业的覆辙，不要再吃不掌握核心零部件技术的苦。对此最形象的比喻，莫过于如金庸武侠世界中两仪生四象，四象

不仅将用于测试产品，同时还将用来开发产品。 ISC Konstanz首席技术官Radovan Kopecek表示，我们将设置一条组件试生产线，用来测试并开发新的零部件、新组串系统和新设计等

、电机、电控)及关键零部件等领域的500多家企业参展。 其中，新能源汽车及核心部件企业包括：上汽荣威、吉利新能源、比亚迪、上汽大通、捷泰汽车、英威腾等。 充电设施企业包括：科陆电子、中兴通讯、南京能瑞

古瑞瓦特股份有限公司(简称古瑞瓦特)市场总监张利霞表示，光伏项目的运维经常会转嫁到逆变器方面。在高寒地区项目，有时会出现逆变器无法启动、常报故障、发电量严重降低或元器件或零部件损坏。这些问题归根到底

能源费用。近4年来，南网能源公司积极帮助客户用好清洁能源，投资建成了东风日产29.96兆瓦分布式光伏(一期)项目、美的顺德制冷工厂32兆瓦分布式光伏项目、佛山本田汽车零部件公司10.73兆瓦光伏项目等

能源重点工程建设，推动关键能源装备的技术攻关、试验示范和推广应用，实现制约性或瓶颈性装备和零部件批量化生产应用，促进能源装备自主创新和优化升级，基本形成能源装备自主设计、制造和成套能力。重点推进煤炭高效

索比光伏网讯:据彭博社报道，尽管特斯拉CEO埃隆马斯克大力鼓吹电动汽车，并表示未来10年美国半数以上的新车销量将是电动车型，然而世界前几大汽车零部件供应商却不买账，并逐渐降低电动汽车预期，认为电动化
CEO詹姆斯维利亚（James Verrier）则持怀疑态度。维利亚表示：如果我是一家电动汽车公司的老板，或许我也会那么说。我们的观点与麦格纳近似，要实现电动化，这将是一个逐渐演进的过程。当零部件供应商

顺德制冷工厂32兆瓦分布式光伏项目、佛山本田汽车零部件公司10.73兆瓦光伏项目等一大批光伏示范项目。企业在安装巨型太阳能屋顶后，夏季厂房内温度可降低3-5 ，既大幅节省了空调费用，又用上了清洁优惠的

编者按：据彭博社报道，尽管特斯拉CEO埃隆马斯克大力鼓吹电动汽车，并表示未来10年美国半数以上的新车销量将是电动车型，然而世界前几大汽车零部件供应商却不买账，并逐渐降低电动汽车预期，认为电动化将是
詹姆斯维利亚(James Verrier)则持怀疑态度。维利亚表示：如果我是一家电动汽车公司的老板，或许我也会那么说。我们的观点与麦格纳近似，要实现电动化，这将是一个逐渐演进的过程。当零部件供应商们