零部件

大幅低于日本厂商。东方日升新能源在宁波市等地拥有组装工厂，面板年产能达到450万千瓦。此外，该公司还自主生产基础零部件光伏电池，1家企业的产量就相当于日本需求的60%，通过量产降低了生产成本。东方日升

零部件的制造已经基本成熟，可以开始在相关应用领域进行试验示范，以长期验证功能是否满足需求、性能指标是否合格、是否可以长期稳定可靠运行、对周围环境的影响等等。完成试验示范后就初步具备了市场应用推广价值

量产，即使加上进口相关费用，东方日升新能源的面板价格仍大幅低于日本厂商。东方日升新能源在宁波市等地拥有组装工厂，面板年产能达到450万千瓦。此外，该公司还自主生产基础零部件光伏电池，一家企业的产量就

零部件光伏电池，1家企业的产量就相当于日本需求的60%，通过量产降低了生产成本。东方日升新能源提出了目标，力争每年对日本出口30～50万千瓦光伏面板。 全球最大光伏面板企业晶科能源、第2大的天合光能等

的政策体系，为产业平稳和可持续发展保驾护航;三是建立了较为完善的产业服务体系，从零部件到整机、从安装到运维、从认证标准到技术服务，初步实现了各个环节的健康健全发展;四是初步形成拥有自主知识产权的
，我国的风电设备企业数目多，零部件与整机组均形成批量生产，从而提高了产能，促使风电设备产品逐渐国产化，用以满足国内市场需求。产业链的细分有助于提高产能和专注技术研发，更使得行业整体得到更有效的运营和发展

业内人士分析，特斯拉在自贸区建厂，仍然是关外模式，关税、增值税并不少，但在成本方面有不少优势，包括运输成本、零部件采购成本以及人力成本等。而且，特斯拉在中国建设工厂之后，将会更快更及时地了解中国市场的

，急需汽车生产企业和材料零部件企业以及研究机构之间广泛的、跨行业、跨专业的合作。这表明中国汽车厂商在技术和研发方面投入的决心。本土汽车厂商也希望将产线由低端向高端扩展。在一大批互联网公司崛起的背景下

新能源汽车最为现实的推广方式。魏岚德进一步解释，内燃机由2000多个零部件构成，可以通过优化生产工序，降低成本。然而动力电池最大成本就是原材料价格。以生产电芯的重金属钴为例，自今年1月份以来，国际市场