零部件

30日，越南并网光伏项目累计4312MW，而在2019年4月这个数字仅为150MW，因此此前外界咨询机构都低估了越南市场的增长。 在两个多月的时间并网超过4GW，对越南的光伏投资者、EPC和零部件
，与他们沟通，听他们的需求。让越南客户相信中国企业可以比欧美企业做的更优秀。 半年后，一个中国企业去越南做EPC，客户要求主要零部件用海外品牌，这个企业问，组件用天合光能是否可以?客户说可以，那么

亿，在建设过程中需要各种供应商参与，甚至一些零部件企业已经在当地投产。这些需求可以支持全产业链发展，从而带动区域经济发展。 笔者认为，除了鼓励为临近省份输送电力以外，国家还应该出台优惠产业政策，支持

使用更加环保的汽车。 据外媒报道，本月早些时候，印度提议为电动汽车购买者提供税收减免优惠，并取消部分电动汽车零部件的进口关税，以帮助提振电动汽车的销量并减少对化石燃料的依赖。 印度财政部长西塔拉曼在

17亿，在建设过程中需要各种供应商参与，甚至一些零部件企业已经在当地投产。这些需求可以支持全产业链发展，从而带动区域经济发展。 笔者认为，除了鼓励为临近省份输送电力以外，国家还应该出台优惠产业政策

多年电动汽车开发和验证经验形成的电动汽车验证体系，全面覆盖电动汽车整车、关键系统和零部件验证，是当前电动汽车行业标准最先进、验证最充分的作业体系，建设体系完全符合戴姆勒奔驰所需的德国标准。 试验中心

验证经验形成的电动汽车验证体系，全面覆盖电动汽车整车、关键系统和零部件验证，是当前电动汽车行业标准最先进、验证最充分的作业体系，建设体系完全符合戴姆勒奔驰所需的德国标准。 试验中心揭牌当日

方面的产业优势和台湾企业在半导体、集成芯片、光电等方面的技术优势，共同打造两岸车联网产业基地。 二是加强零部件合作。台湾汽车的零部件在国际市场上具有较强的竞争力，目前有50多家台资汽车零部件企业与

已经在车企、互联网公司和新能源产业上下游企业间频频发生。在新技术带来的新业态下，传统车企与造车新势力之间，车企与互联网公司之间，零部件供应商与主机厂之间，不再是剑拔弩张式的竞争关系，而是多维破界、携手共创

东丽将在匈牙利建设车载电池隔膜工厂 据《日本经济新闻》7月16日报道，日本材料厂商东丽将在匈牙利建设纯电动汽车(EV)用锂离子电池核心零部件隔膜的工厂。这将是欧洲首座此类工厂，总投资额为2亿欧元，力争

统。 澳大利亚少数几个州省已禁止包括太阳能电池板等电子垃圾进入垃圾填埋场，但这些禁令并没有规定太阳能产业应如何管理其产生的相关垃圾。 罗德尼斯图尔特称，太阳能产业需要建立一些权威机构进行自我管理，并敦促企业提高零部件翻新率或回收利用率。