锂电池后备电源领域拥有30%的国内市场份额;智航、富朗特等新能源企业专注于锂电池及系统的研发和生产,产业化进程加快;南瑞泰事达、大中电机、民生特种设备、新程汽配、微特利电机成为细分行业的龙头企业
2GW高效单晶组件项目,不断延伸产业链,预计投产后年产值可达80亿元、利税达6亿元以上。目前,2GW高效单晶组件工厂正式投产,电池项目与组件项目都已进入满负荷运转状态,一艘领跑全球的单晶硅光伏航母正扬帆
足以去拯救一家陷入困境的公司。特斯拉推出的大众经济款车型获得了40万辆的巨大订单,特斯拉目前最头疼的任务,是生产出这些订单所需要的锂电池,另外还要筹集巨额资金,去建设自动化工厂用来生产Model 3。历史上,特斯拉已经出现了多次的新车交付延期的时间,许多预订者希望能够及时拿到Model 3。
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EGS1300J-T22系统容量13KWh,最大功率6.6KW,内置全球先进的高功率密度锂电池PACK,8000次循环,10年保证,系统集功率变换、BMS管理、温控系统、各种保护于一体,IP55设计
兴起,此次展会,家庭储能的应用也是热点。经济、绿色、UPS、灾害4种运行模式,使得客户运用更灵活,超大容量的配置,基本可满足日本一个家庭当月的全部用电量,也特别适合工厂、企业、店铺以自产自销模式建设
Tesla Motors有超过50万笔Model 3之订单,为了让这些订单准时出货,Tesla创办人Elon Musk表示,占地1,500万平方英尺、专用来生产Tesla电动车用锂电池的超级工厂
Gigafactory进度已超前预定进度两年。而Gigafactory存在的原因很简单,即是为了降低锂电池的生产成本。
据网站Electrek报导,近期研究显示,电动车锂电池近6年来已降至每kWh
成为资本新宠。这是否意味着,新能源设备红利时代即将过去呢?材料大时代是否已经来临?剑指设备行业高端市场红利持续根据起点研究(SPIR)统计,2016年中国锂电池生产设备规模127.5亿元,同比
(SPIR)研究院分析师吴笛表示,动力电池设备增长将成为锂电设备增长的主要引擎。未来三年将是锂电池产能扩张高峰期,预计2016-2018年三年的新增产能将达到92Gwh。按照平均1Gwh电池产能对应6
市场份额被国内厂商的侵蚀……索尼危机逐渐浮现台面。变卖了美国纽约的索尼大厦和日本的总部建筑,卖掉了笔记本电脑业务,出售了相机模块工厂和相机制造商奥林巴斯的一半股权……经历了数度抛售资产事件的索尼,一直
“泰斗”,同时也是日本锂电池最大制造商。三洋锂电池奈何时过境迁,产品涉及显示器、手机、数码相机、机械、生物制药等众多领域的三洋,也免不被瓜分的命运
,ModelS和ModelX的电池组均是由7000多节18650电池组成,这种电池为圆柱体型的锂电池(代号中的0就代表柱型),直径为18mm,长度为65mm。除了电动车之外,18650电池也多用于笔记本电脑及强光
2170电池。同时,特斯拉也宣布超级电池工厂Gigafactory正式开始生产这种2170电池,计划年产能35GWh/年。当初特斯拉选用18650,主要是因为这种型号的电池成本和一致性都能满足特斯拉的
年销售量有望突破50万辆的电动汽车领域的标配能源。
特斯拉集团的超级工厂已经投产,它是目前全球最大的锂电池生产厂。特斯拉的大幅增产和削减电池成本的愿景正在成为现实。正如我们在一系列声明中所看到的
世纪末,太阳能系统的成本才会锐减至这一水平。行业创新的速度的确比我们大多数人想象的要快得多。
锂电池产业也是动作不断。锂电池问世于上世纪90年代,如今已在便携式电子装置市场独领风骚。此外,锂电池也是
量有望突破50万辆的电动汽车领域的标配能源。特斯拉集团的超级工厂 已经投产,它是目前全球最大的锂电池生产厂。特斯拉的大幅增产和削减电池成本的愿景正在成为现实。正如我们在一系列声明中所看到的,电动汽车的
成本有望在2020年代初期与汽油和柴油汽车一拼高下。特斯拉的超级电池工厂Gigafactory降低了锂电池的成本。 一项新的研究表明,到2050年时电动汽车可支配70%的公路运输。(图片来源
50万辆的电动汽车领域的标配能源。特斯拉集团的超级工厂 已经投产,它是目前全球最大的锂电池生产厂。特斯拉的大幅增产和削减电池成本的愿景正在成为现实。正如我们在一系列声明中所看到的,电动汽车的成本有望在
2020年代初期与汽油和柴油汽车一拼高下。特斯拉的超级电池工厂Gigafactory降低了锂电池的成本。 一项新的研究表明,到2050年时电动汽车可支配70%的公路运输。(图片来源:Tesla)技术创新