铅酸蓄电池

太阳能发电主要有两种方式，一是并网式太阳能发电.并网发电系统是将光伏阵列等产生地可再生能源不经过蓄电池储能，通过并网逆变器直接反向馈 入电网地发电系统. 二是离网式太阳能发电. 太阳能发电控制器(光伏
控制器和 风光互补控制器)对所发地电能进行调节和控， 一方面把调整后地能量送往直流负载或交流负载，另一方面把多余地能量送往蓄电池组储存，当所发地电不能满足负载需要，控制器又把蓄电池地电能送往负载

电力驱动的车辆。不过，这是一辆使用不能充电的初级电池驱动的车辆。到了1880年前后，爱迪生研发制造出一辆时速20英里的电动汽车。使用者可以自行为汽车充电。纽约时报当时是这样报道的。随着蓄电池技术的发展
，电动汽车的运用在19世纪的下半叶在欧美得到了较为广泛的运用。1859年法国物理学家、发明家噶斯顿普朗特发明了可充电的铅酸电池。30多年后，1896年美国一家公司推出可更换电池的电动货车，买家只买下

、城镇甚至连接偏僻村落的迷你电网供电。这种电池是用钠、铝或是锌制造的。 这类电池没有使用老式铅酸蓄电池使用的重金属和腐蚀性化学制品，与现在高级电子设备和电动汽车中使用锂电池相比，它们更平价、更适于

接偏僻村落的迷你电网供电。这种电池是用钠、铝或是锌制造的。这类电池没有使用老式铅酸蓄电池使用的重金属和腐蚀性化学制品，与现在高级电子设备和电动汽车中使用锂电池相比，它们更平价、更适于大规模生产且更为

工厂、城镇甚至连接偏僻村落的迷你电网供电。这种电池是用钠、铝或是锌制造的。这类电池没有使用老式铅酸蓄电池使用的重金属和腐蚀性化学制品，与现在高级电子设备和电动汽车中使用锂电池相比，它们更平价、更适于

工厂、城镇甚至连接偏僻村落的迷你电网供电。这种电池是用钠、铝或是锌制造的。这类电池没有使用老式铅酸蓄电池使用的重金属和腐蚀性化学制品，与现在高级电子设备和电动汽车中使用锂电池相比，它们更平价、更适于

工厂、城镇甚至连接偏僻村落的迷你电网供电。这种电池是用钠、铝或是锌制造的。这类电池没有使用老式铅酸蓄电池使用的重金属和腐蚀性化学制品，与现在高级电子设备和电动汽车中使用锂电池相比，它们更平价、更适于

，这些所谓的新鲜空气不是必须的，其实际社会效益远不如电动车，更没有理由生产它。当然，目前来说电力助动车并不环保，这个结论倒没错。铅酸蓄电池由外壳、隔离板、极板及电解液等部分组成，在回收处理时，其他部分
都相对容易被分解重新使用，主要麻烦来自电解液，其成分是稀硫酸及硫酸铅，处理不当会进入环境造成污染。汽车、轮船、飞机等交通工具后备供电设备上也有铅酸蓄电池，但与电力助动车情况不同的是，这些设备上的蓄电池

、微电网以及户用系统。根据用户的不同要求，古瑞瓦特设计了多款储能产品线：（1）SPF系列1-5K离网逆变控制一体机，该机型采用高频设计，重量轻，效率高，支持铅酸蓄电池和锂电池，支持多台并机方便扩容
自发自用比例，提高收益。当电网停电时，控制器还能继续工作，为蓄电池充电。（3）HPS系列中大功率离并网一体机，采用集中式逆变器的架构，稳定可靠，控制器和逆变器一体化方案，支持并网发电，没有电网时也可以

、机械储能1）抽水蓄能2）飞轮储能3）压缩空气储能2、电化学储能1）铅酸蓄电池铅蓄电池应用历史最悠久，价格便宜，应用最广泛；但其缺点是功率密度和能量密度低，使用寿命短、存在严重的酸液污染和铅污染
。铅蓄电池储能效率一般只有60%～80%。普通富液铅蓄电池，若采用两阶段恒流充电方法，后期充电效率不到10%。铅已被列入六种有害物质限制范围。从环境保护的角度考虑，铅酸储能电池将逐步被绿色高效新型蓄电池替代