铁路建设

加快，与之相对应的是我国铁路、公路和机场等运输能力仍远不能适应国民经济和社会发展需要。由此，刘汉元委员呼吁我们政府和社会从以下三个方面共同思考：第一、果断增加流动性。降低存款准备金率，降低利率水平
上网电价。为更好地推广可再生能源，很多国家均针对性地出台了多种政策予以扶持和优化。然后，简化光伏项目建设和审批流程。渔光一体化发展方面，我国可在丰富的养殖水面上架设光伏组件进行发电，形成上可发电、下可

。大会在总结国际社会在应对自然灾害方面积累的经验和存在的差距基础上，审议通过了著名的《兵库行动框架》（简称HFA）和《兵库宣言》。首次强调减灾必须融入到可持续发展行动中，通过加强减灾体系建设，提高减灾能力
对立的两端，两国也因此一直承受着国际社会对多年谈判未果的指责。而《中美气候变化联合声明》的发布，打破了这一多年来形成的被动对立，不但为中美实现双方共同利益走出了建设性的一步，更为在2015年联合国巴黎

，迫切需要创新发展思路，从能源体制机制上进行大胆革新，简政放权。《行动计划》尽管还留有一定的计划色彩，但改变了过去铁路警察各管一段，侧重于数量规模、保障供应的局限性，站在国民经济协调发展的高度，纵览
国内外能源发展新趁势，谋划能源行业的未来整体发展，不仅涉及煤、电、油、气、核、新能源、可再生能源领域及输配网络、储备设施建设，而且涵盖能源消费、供给、技术革命、体制改革、国际合作等各个方面，内容非常系统

公里，路网密度114.6公里/万平方公里，人均铁路里程仅为8厘米，约为美国的十分之一；同时，全国共有颁证民用航空机场202个，而美国人口只有中国的四分之一不到，在2012年就已拥有民用机场17000多座，是我国的84倍。 因此，他认为，经济新常态背景下，基础设施建设仍然有巨大的投资空间。

三角债、往来债务等出现非常大的压力，企业的盈利水平不断降低，财务费用不断上升。同时，刘汉元委员指出，随着我国城镇化步伐加快，与之相对应的是我国铁路、公路和机场等运输能力仍远不能适应国民经济和社会发展
需要，铁路里程仍然不够，公路覆盖仍然不足，机场数量仍然偏少，整体运输能力仍然偏紧。据统计，2014年末，全国公路总里程约达445万公里，公路密度为46.35公里/百平方公里，而西方发达国家如德国，公路密度为

的煤电站退役和煤矿关停、铁路终端和港口设施建设停顿、关注气候变化的机构投资者关于持有煤炭投资是高风险业务的共识增长。鉴于公开交易的煤炭公司市值仅为2500亿美元，而石油和天然气公司则为5万亿美元左右
延展期的项目进入了建设阶段。 虽然新装机吉瓦数量会上升，风电的美元投融资规模在2015年可能较去年创纪录的995亿美元下降。原因是投资决策到项目完成之间有一年甚至更多的间隔，而2015年关

并非银行首次发布对光伏的利好消息，2012年国开行就出台了扶持光伏六大六小企业的政策，而落实的结果不尽如人意。笔者最近几年一直参与光伏电站的开发、建设等工作，平时也和银行打过交道，跟各类光伏企业做过
贷款必须有其他的固定资产抵押物，首选商业地产和房产，设备抵押顶多按现有账面价值的二成或三成抵押。这里举个例子，一家民营企业在西北某省建设了50兆瓦光伏电站，项目可研报告投资总额约5亿元，自筹资金30

并非银行首次发布对光伏的利好消息，2012年国开行就出台了扶持光伏六大六小企业的政策，而落实的结果不尽如人意。笔者最近几年一直参与光伏电站的开发、建设等工作，平时也和银行打过交道，跟各类光伏企业做过
收费权做抵押是一定的，但民企贷款必须有其他的固定资产抵押物，首选商业地产和房产，设备抵押顶多按现有账面价值的二成或三成抵押。 这里举个例子，一家民营企业在西北某省建设了50兆瓦光伏电站，项目

耕地。 农用地经法定程序可以转为建设用地；而基本农田经依法确定后，任何单位和个人不得改变或占用，除非是国家能源、交通、水利、军事设施等重点建设项目选址确实无法避开基本农田保护区的，才能占用，并
必须经国务院批准。 4.什么是农用地转用？ 农用地转用，是指将土地利用现状调查确定的农用地依据土地利用总体规划、土地利用年度计划以及国家规定的审批权限报批后转变为建设用地的行为