金属锂
(LFP)电池，特斯拉将目光投向LFP电池的最重要原因是降低成本。 目前新能源汽车电池主要分为磷酸铁锂电池、三元锂电池两类。 前者是指磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池，这类电池不含钴等贵重金属，制造成
材料、石墨烯、金属锂等新型负极材料，解决正负极材料容量匹配问题。电解液方面，发展高温电解液、低温电解液、高电压电解液等，研究开发双氟磺酰亚胺锂(LiFSI)、双氟磺酰亚胺钾(KFSI)、以及双氟磺酰亚胺阴离子
综合利用产业化试点。
电池材料。正极材料方面，重点发展高镍NCA(或NCM)、低钴、无钴三元正极材料。负极材料方面，重点发展硅碳负极材料、石墨烯、金属锂等新型负极材料，解决正负极材料容量匹配问题。电解液
近日，江西省工信厅印发《江西省新能源产业高质量跨越式发展行动方案的通知》(以下简称《通知》)。关于发展目标，《通知》提到，力争经过四年努力，全省光伏、锂电等新能源产业主营业务收入突破2000亿。其中
)新能源商用车电池Pack结构优化提升能量密度并降低成本当前国内新能源大巴车由于技术指标要求，考虑到动力电池安全性和成本因素，主流车企以磷酸铁锂技术路线为主要技术路线。
当我们知道，磷酸铁锂本身由于存在
能量密度较低的瓶颈，但在过去技术升级中，商用车动力电池能量密度依然得到提升，同时成本也持续降低。其背后，一方面是电池材料体系持续发生的渐进式进步(磷酸铁锂改性、降低铜铝箔/隔膜厚度等)，另外一方面也是
材料与金属电极等功能性材料相关。 4. 提升钙钛矿太阳能电池稳定性的策略最后，基于钙钛矿电池性能衰减机制的讨论，我们综述了提升钙钛矿太阳能电池及组件稳定性的策略。主要包括了设计合成不含有不可逆降解
。2011年起就职于日本冲绳科学技术研究所。 研究领域包括研发新一代低成本高性能能源转化材料(如钙钛矿太阳能电池), 储能材料(如锂离子电池)以及利用表面科学和先进表征技术(XPS, UPS
是一片蓝海，投资热潮不断，甚至出现了过热的势头。究其原因，一方面，与按照新能源汽车使用周期推算，动力电池报废回收具有良好的发展前景有关;另一方面，动力电池含有的锂、钴、锰、铜等稀有贵金属，我国储量并不
、只收公交、汽车锂电池组类的链接。
我们白名单企业经常被叫到一起竞标，价高者得。据华友循环科技有限公司总经理鲍伟透露，竞价是当前动力电池报废回收行业的普遍做法，价高者得则是行规，但中标的价格高得甚至
Mackenzie公司金属和采矿咨询主管James Whiteside表示，美国确实生产了一些金属锂，但相对较高的生产成本使产量保持较低水平。美国的镍、锰、钴供应量很少，而这些金属是锂离子电池必需
电池需求预计将达到4584吉瓦，全球电池生产商以及锂、钴、镍等金属矿产企业均将迎来利好。
瑞银集团的预测指出，当前储能行业已发展至临界点，在未来十年里，全球电池生产企业将更加积极地对新兴技术系统进行研究
颇为乐观，期待全球储能行业迎来黄金十年。
成本有望快速下降
有数据显示，在过去的十年里，锂电池生产成本出现了快速下降，进而推动了全球电动汽车产业的商业化进程。根据瑞银集团预测，到2025年储能成本
商以及锂、钴、镍等金属矿产企业均将迎来利好。
瑞银集团的预测指出，当前储能行业已发展至临界点，在未来十年里，全球电池生产企业将更加积极地对新兴技术系统进行研究，原料成本的下降将有利于降低可再生能源
成本有望快速下降
有数据显示，在过去的十年里，锂电池生产成本出现了快速下降，进而推动了全球电动汽车产业的商业化进程。根据瑞银集团预测，到2025年储能成本有望下降1/3，而未来十年里，储能成本预期
事实证明，从废旧锂电池中回收有价值的钴锂金属已经成为了降低电池成本和保障原料供应的重要途径。 近期，加拿大锂离子电池资源回收公司Li-Cycle Corp完成了其第一批商业回收电池材料的装运，其中
