造车

电池故障。 理想的激光功率和光束特性是什么? 为了确保组件之间发电性能的稳定性、质量和均匀性，必须为制造车间精心调整激光束功率。如果激光功率不能达到一定水平，就无法完成划线过程。同样，光束必须将功率保持在狭窄的

、捷豹路虎、戴姆勒、日产等跨国企业展开合作。截至目前，宁德时代与其共同设立合资公司或签订战略合作的整车企业超过15家。此外，宁德时代还为蔚来、威马等造车新势力车企提供配套动力电池产品。在整个行业，装机量

，现有技术离不开装备做支撑，设备也一定要和工艺技术一起发展。红太阳在打造智能制造车间的过程中，首先通过自有的自动化装备以及智能物流系统，把整个车间实现自动化，然后通过自主研发的系统在2017年底完成工业

已经进入了至暗时刻。十一小长假期间，蔚来最低股价跌至1.19美元;中国造车新势力第一股从巅峰时期的13美元，已跌到1美元关口。 近六成自燃与电池有关 新能源汽车国家监管平台统计的79起事故均为自燃

%。 蔚来第三季度的销量成绩高于其此前预期。根据蔚来汽车第二季度财报，其预计第三季度交付ES8和ES6共4200至4400台。根据新造车企业1-8月累计上险量，目前威马以11312辆位列第一
，蔚来汽车以10458辆位列第二，小鹏汽车以9444辆位列第三。截至发稿前，由于威马和小鹏尚未公布9月份销量，目前三家车企的交付排名尚不可知。 尽管是第一家开启量产交付的新造车企业，但蔚来汽车今年以来销量

提出了整合发展的跨越战略：一是剥离薄膜制造车间，相关技术转向高端装备制造；二是充分发挥正泰全产业链和系统集成优势，率先走向国外，投资兴建太阳能光伏电站，形成建电站收电费卖服务的盈利模式。 可喜

新能源的强势崛起刺激了很多新兴品牌的诞生，不过就驱动形式而言，大部分造车新势力都选择了电池驱动，其中也不乏个别新兴品牌选择采用燃料电池驱动。不过近日来自荷兰的一家初创公司Lightyear所发布的

新车问世，旧车主当真没有介怀么? 或许，如同特斯拉续航提升一样，打造可升级硬件的新能源平台才是未来的电动汽车的核心竞争力。 失去智能化优势，新造车势力还剩什么? 汽车智电化的颠覆性革命将改变
汽车产业格局，这是业内普遍认可的观点。因此，从出生起便贴上叛逆标签的新造车势力一直是消费者关注的焦点，互联网+的思维也使其承载了更多的期盼。 然而，新造车势力自2018年陆续量产、与传统势力短兵相接以来

发布了最新的新能源车补贴政策，全新EV不涨价。造车新势力威马汽车也宣布新车保持价格不变的消息，并发布了不同车型的具体售价。但值得注意的是，一些厂商给出不涨价的承诺，但仍有期限。比如，比亚迪方面则出台了

还有5个多月，新能源汽车补贴将全面退坡，之前由政策驱动的新能源汽车产业即将迎来市场化检阅。自主车企有没有准备好?消费者还愿不愿意为新能源买单?造车新势力能否在这一关键时刻闯关成功一系列问题让
已经在车企、互联网公司和新能源产业上下游企业间频频发生。在新技术带来的新业态下，传统车企与造车新势力之间，车企与互联网公司之间，零部件供应商与主机厂之间，不再是剑拔弩张式的竞争关系，而是多维破界、携手共创