透明太阳能电池
记者在现场看到，半透明的路面已铺设完毕，一些车辆正在路面上进行测试。记者搭上一辆参与测试的中巴车，路面好不好，司机说了算。司机：车速现在是100多公里/每小时，路面的感觉和平常高速一样，刹车距离和
正常路面一样。路面可将太阳能转化成电能准确的说，这种路面的全称是承载式高速光伏路面，最上面一层是类似毛玻璃的半透明新型材料，摩擦系数高于传统沥青路面，保证轮胎不打滑的同时，还拥有较高的透光率，可以让阳光
太阳能电池背面电极布局结构。成功解决了背钝化电池局域背场的形成以及金属接触的关键技术难题，显著提高晶体硅太阳电池的结构性能，从而提升晶体硅太阳能电池的转换效率。
编辑点评：
天合光能大面积6英寸IBC
优势。同时，由于其具备双面发电特性，在不同的应用环境中发电量有8%-20%的增加。与普通高效组件相比，整体发电量提升44%。
在成本下降空间方面，相对于其他超高效太阳能电池技术，HJT技术工艺步骤少
直流电输出的，最小不可分割的光伏电池组合装置，由太阳能电池片或由激光切割机机或钢线切割机切割开的不同规格的太阳能电池组合在一起构成。
光伏组件的构成及各部分功能
1.钢化玻璃。其作用为保护发电主体（如
电池片），透光其选用是有要求的， 1.透光率必须高（一般91%以上）；2.超白钢化处理
2.EVA。用来粘结固定钢化玻璃和发电主体（如电池片），透明EVA材质的优劣直接影响到组件的寿命，暴露在空气中
大规模铺设太阳能电池组件。城市的工业园区都是联片建设的标准化厂房，数量多面积大，往往一次可以建设几十兆瓦的太阳能电站。
彩钢瓦是用薄金属板包裹泡沫板构成，用传统方法无法固定电池组件的支架。需要用专用
采光顶：
1)以透明光伏电池作为采光顶的建筑构件，美观性很好，并且满足透光的需要。
2)光伏采光顶需要透明组件，组件效率较低;
3)除发电和透明外，采光顶构件要满足一定的力学、美学、结构连接等建筑
晶体硅太阳电池的背面梁桥式接触电极及其制备方法继今年5月获得江苏省专利金奖后，再次荣获中国专利优秀奖。这项技术再一次完善了晶体硅太阳能电池背面电极布局结构。成功解决了背钝化电池局域背场的形成以及金属
接触的关键技术难题，显著提高晶体硅太阳电池的结构性能，从而提升晶体硅太阳能电池的转换效率。编辑点评：天合光能大面积6英寸IBC电池的转换效率超过24%，标志着实验室具备了研制和生产高效IBC电池的能力
薄膜太阳能电池知多少
图1：摩拜单车
看着上图大家眼熟吗?没错，这就是火遍全球的摩拜单车，但今天小编讨论可不是这货，而是摩拜单车车筐底下的一块板，如下图2。
图2：薄膜电池
没错，就是这货。或许，有些人还不太了解，以为这只是一块单纯的车筐底板。这看上去是一块单纯的车筐底板，其实它是一块薄膜太阳能电池板，为摩拜单车智能系统提供电源。下面小编就为大家简单介绍一下薄膜电池
理。
2）EVA。用来粘结固定钢化玻璃和发电主体（如电池片），透明EVA材质的优劣直接影响到组件的寿命，暴露在空气中的EVA易老化发黄，从而影响组件的透光率，从而影响组件的发电质量除了EVA本身的
太阳电池片、薄膜太阳能电池片，两者各有优劣晶体硅太阳能电池片,设备成本相对较低，但消耗及电池片成本很高，但光电转换效率也高，在室外阳光下发电比较适宜薄膜太阳能电池，相对设备成本较高，但消耗和电池成本
硅材料目前是太阳能电池的主导材料，而非晶硅太阳能电池使用的硅材料约为晶硅电池的百分之一，大大降低了原材料成本。双结硅基薄膜光伏组件是由玻璃基板，透明导电层，半导体层等构成。双结硅基薄膜光伏组件可应用
电池几乎无法利用由背面射入电池的光线，在电池背面反射率不为零的情况下，双面电池比单面电池具有更高的发电效率。
n-PERT双面电池相对于单面电池的效率增益难以通过单片电池来衡量，一般将多片太阳能电池
采用串联或并联的方式将电极连接起来，采用EVA、玻璃、背板等材料进行封装，成为组件来衡量效率的增益。双面电池组件的正面采用玻璃+EVA进行封装，背面可以采用EVA+玻璃封装或者EVA+透明的背板进行封装，保证太阳光可以透过封装材料照射到电池的背面。
近日，国内首段光伏公路现身济南的消息引起了光伏圈的热议。据了解，该光伏高速路面分为了三层，最上面一层是“透明混凝土”，这一层直接与车辆及行人接触，可对光伏组件起到保护作用；中间一层即光伏组件，可以
太阳能公路也开始出现在全球各地，几乎已经风靡全球。在2014年10月，世界上第一条太阳能公路问世，该公路位于由安装了太阳能电池的混凝土模块组成，上面覆盖着一层薄薄的钢化玻璃，长度仅70米，是一条自行车
