退役动力电池

研究所预测，随着电动汽车市场规模不断增长，预计动力电池的报废量会出现快速增长的趋势。2016年动力电池的报废量约1.2万吨，到2020年我国动力电池报废量将达到24.8万吨。退役电池归谁处理，目前政策上

储能技术。将退役动力电池二次利用作储能，光伏和储能从系统角度和用户的角度进行整合，如果做好了，电价也会便宜下来。光伏加储能的商业模式和技术有机结合，让用户利益最大化，先从试点示范做起来，这是今后的一个

市场化原则投资建设运营接入电网的储能系统。鼓励利用淘汰或退役发电厂既有线路和设施建设储能系统。建立健全储能参与辅助服务市场机制。参照火电厂提供辅助服务等相关政策和机制，允许储能系统与机组联合或作为独立
的建设。鼓励家庭、园区、区域等不同层次的终端用户互补利用各类能源和储能资源，实现多能协同和能源综合梯级利用。拓展电动汽车等分散电池资源的储能化应用。积极开展电动汽车智能充放电业务，探索电动汽车动力电池

的增大，接入电网不可避免对电网带来冲击，这也在一定程度上带来光伏并网难题。对此，石定寰建议，可以借鉴国外，户用光伏系统叠加储能技术。将退役动力电池二次利用作储能，光伏和储能从系统角度和用户的角度进行

技术研究和应用示范。支持各类主体按照市场化原则投资建设运营接入电网的储能系统。鼓励利用淘汰或退役发电厂既有线路和设施建设储能系统。建立健全储能参与辅助服务市场机制。参照火电厂提供辅助服务等相关政策和机制
智能充放电业务，探索电动汽车动力电池、通讯基站电池、不间断电源（UPS）等分散电池资源的能源互联网管控和储能化应用。完善动力电池全生命周期监管，开展对淘汰动力电池进行储能梯次利用研究。三、保障措施（一

找创新的方向。谢锋认为。光伏是不稳定电源，随着体量的增大，接入电网不可避免对电网带来冲击，这也在一定程度上带来光伏并网难题。对此，石定寰建议，可以借鉴国外，户用光伏系统叠加储能技术。将退役动力电池二次

储能技术。将退役动力电池二次利用作储能，光伏和储能从系统角度和用户的角度进行整合，如果做好了，电价也会便宜下来。光伏加储能的商业模式和技术有机结合，让用户利益最大化，先从试点示范做起来，这是今后的一个

冲击，这也在一定程度上带来光伏并网难题。对此，石定寰建议，可以借鉴国外，户用光伏系统叠加储能技术。将退役动力电池二次利用作储能，光伏和储能从系统角度和用户的角度进行整合，如果做好了，电价也会便宜下来