进口依赖

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东方日升布局巴西市场成果显著,已成为最受欢迎前三品牌之一来源:东方日升 发布时间:2020-02-27 10:15:15

,2019年巴西的光伏组件主要依赖进口进口量达到4.14GW,相比2018年的1.88GW增长了120.3%。作为主攻海外市场的A股光伏龙头企业,东方日升凭借尖端技术、项目运营等方面的丰富经验,在巴西

美国光伏进口占比却逐年上升来源:光伏测试网 发布时间:2020-02-27 09:34:39

制定产品关税保障的初衷是保护本国的制造业,减少对进口依赖。TestPV通过对美国三年来光伏组件的进口数据和实际出货及装机数据发现,从2017年到2019年,美国光伏产品的进口占比却逐年上升

冠状病毒在印度扩散 光伏建设迟迟无法展开实施来源:光伏們 发布时间:2020-02-27 09:05:35

影响并未全面复工,一些供应商已经开始通知开发商延迟交货。不仅如此,到目前为止,还不知道什么时候能够恢复正常情况。这类事件属于不可抗力,(所以)受影响的项目应该予以批准延期。 因为印度需要从中国进口大量
的组件和逆变器,延迟交货不可避免的会严重影响印度的光伏产业,即便是使用本土组件的光伏项目也一样,因为硅片、电池片以及其他组件原材料都依赖中国制造。 印度太阳能联盟(NSEFI)还要求能源部延长那些

马耳他与中国合作 太阳能发电在欧洲占比最高来源:Go2Europe马耳他 发布时间:2020-02-26 17:53:19

短缺、结构不合理的短板。马耳他自然资源匮乏,能源供应一直依赖进口进口能源中逾63%用于发电。上海电力(马耳他)控股公司总经理生宝杰介绍。为推进优化能源结构、降低电力成本、保障岛上供电安全性和稳定性

中国光伏行业2019年回顾与2020年展望(万字雄文深度解读)来源:中国光伏行业协会CPIA 发布时间:2020-02-24 12:01:46

;组件出口额为173.1亿美元,出口量约66.6GW。硅片、电池片、组件出口量均超过2018年,创历史新高。多晶硅进口方面,虽然国内多晶硅供应大幅提升,但随着国内硅片产能的持续扩大,对海外多晶硅的需求量
仍未减弱。2019年,我国太阳能级多晶硅进口量约为14.1万吨,同比增长12.8%,进口额约为11.7亿美元;多晶硅进口单价约为8.3美元/Kg,同比下降38.9%。 (三

美将召开光伏产业政策圆桌会议来源:光伏测试网 发布时间:2020-02-24 11:07:49

,预计在接下来的几十年里都占新能源的主导地位,全球太阳能发电总量美国排名第二。尽管美国国内对太阳能的需求很大,美国制造商很难与大规模和不公平的贸易行为竞争,而美国也因此变得依赖进口。 因此商务部在
将毫无疑问地站在反对太阳能关税的立场,而硅片、电池和组件企业将一如既往地支持继续对进口光伏产品征收关税。 美国商务部表示,全球太阳能技术和服务投资自2010年以来每年超过1000亿美元,呈指数增长

越南国家能源发展战略:2030年越南发电量将实现翻番来源:电缆网 发布时间:2020-02-24 08:39:46

2030年,它将把可再生能源的比例提高到15%至20%,同时努力减少对煤炭生产的依赖。煤炭目前约占产能的38%。 该战略要求炼油厂至少满足国内对精炼石油产品需求的70%。越南还将发展基础设施,到
2030年每年能够进口80亿立方米的液化天然气。 为了进一步满足不断增长的电力需求,越南将寻求国内外私人投资,以帮助发展新的发电厂,并加速国有电力公司的私有化。 上周,越南政府表示,越南今年将通过煤炭和

印度兄弟的困局:这税 征还是不征?来源:SOLARZOOM光储亿家 发布时间:2020-02-21 18:16:44

今年2月初(2月1日),印度政府提议,将原来同属一个序列(8541 40 11)的光伏组件和电池进行单独分类,并从2020年2月2日开始,对进口的太阳能电池征收20%的普遍性关税(基本关税),包括
封装的、未封装的太阳能电池。吓了我们中国一跳,以为印度的进口关税政策又变了。 随后业内专家表示,突然上调税率实际上是为了方便未来对电池组件单独征税的立法,关税税率只能通过法案进行修改,而不能通过宪报

论中国“能源独立”战略的内涵、挑战及意义来源:国际能源研究中心 发布时间:2020-02-21 14:24:15

t油当量,消费1.87X108 t油当量,对外依存度33%。 高消费-极低产量能源进口型的日本,化石能源严重匮乏,能源消费长期依赖进口,新能源快速发展。2018年,日本能源生产1.4X108 t

谁是疫情之下的资本赢家? “新能源”进入“新时代”来源:北京国发智慧能源技术研究院、绿能智库 发布时间:2020-02-21 14:09:55

美的进口太阳能级多晶硅继续征收5年反倾销税;1月20日,财政部、国家发改委、国家能源局联合发布《关于促进非水可再生能源发电健康发展的若干意见》,提出完善现行补贴方式、资源配置方式、补贴退坡机制,并优化
,2019年仅有2737辆氢燃料电池客车和物流车投入示范应用,虽然疫情导致2020年产业链相关需求与供应会延后,但全年来看不受影响。 氢能产业目前发展依赖政策和政府资金的支持,考虑到疫情影响下财政吃紧