轻量化
8月25日，汉能两款全太阳能动力汽车（Solar A与Solar O），一同出现在上海国际车联网与智慧交通展览会，成为会场焦点。Solar A是最接近量产的一款车型，内部采用大量轻量化材料，前后
薄膜太阳能电池的转化率可以提升到48%），车身轻量化的不断进步，以及储能技术的突破，太阳能汽车的续航能力无疑也会大大的提升，晒晒太阳跑几百公里不是天方夜谭。 如果说每个行业都会经历萌芽期、成长期、繁荣
采用铝合金框架并结合碳纤维车身，整车质量仅700千克，这一轻量化设计使整车能耗极低。 Hanergy Solar OSolar O采用两侧板状包夹建构车身的量体设计，以争取到最大的太阳能芯片照射面积
可利用率，其重要特征是智慧风能，采用轻量化设计，降低风机制造成本，加快产品工程周期。风能利用系数理论是59.3%，现在通过技术提升可以做到50%。采用紧凑型传动链形式与载荷分流技术，实现传动链轻量化
的装机要远大于光伏，就新一代风机发电系统研发而言，其终极技术目标是降低度电成本。曹仁贤表示，首要任务是提高风能利用率，其重要特征是智慧风能，采用轻量化设计，降低风机制造成本，加快产品迭代。采用紧凑型
传动链形式，实现传动链轻量化，兼顾低风速地带，制造更大容量的机组。储能是提高光伏风电渗透率的必然途径要实现高比例可再生能源目标，就要让火电退出，为可再生能源让路。风电和光电的占比要逐步增加，火电的占比要
而言，其终极技术目标是降低度电成本。曹仁贤表示， 首要任务是提高可利用率，其重要特征是智慧风能，采用轻量化设计，降低风机制造成本，加快产品工程周期。风能利用系数理论是59.3%，现在通过技术提升可以
做到50%。采用紧凑型传动链形式与载荷分流技术，实现传动链轻量化，降低机舱重量就可以制造出更大容量的机组。储能是解决光伏风电高渗透率的必然途径要实现高比例可再生能源目标，就要让火电退出为新能源让路。未来
PR等指标。风电的装机要远大于光伏，就新一代风机发电系统研发而言，其终极技术目标是降低度电成本。曹仁贤表示，首要任务是提高风能利用率，其重要特征是智慧风能，采用轻量化设计，降低风机制造成本，加快产品迭代
。采用紧凑型传动链形式，实现传动链轻量化，兼顾低风速地带，制造更大容量的机组。储能是提高光伏风电渗透率的必然途径要实现高比例可再生能源目标，就要让火电退出，为可再生能源让路。风电和光电的占比要逐步增加
光伏产业转型升级。瑞元鼎泰主打的双玻组件在提高技术、降低发电成本方面都体现了领跑者的精神，在不同气候条件下更好地保证产品质量、发电效率和收益。未来，双玻组件也将往轻量化的方向发展，瑞元鼎泰作为双玻光伏行业的工匠师，将不断提供更创新更有价值的产品和解决方案，进一步带动优质产品的规模化和经济化。
轻量化的方向发展，天合作为光伏行业领头羊，将不断提供更创新更有价值的产品和解决方案，进一步带动优质产品的规模化应用和日趋经济化。
，年生产能力1亿瓦时。 二、 动力电池系统技术(重大共性关键技术类) 研究内容：开展电池系统总体设计研究，包括构型、功能、机-电-热一体化，以及系统轻量化和紧凑化等;开展子系统设计研究，包括先进电池管理
26234.56万股，募集资金总额不超过17亿元，发行底价为6.48元/股。募资中，9亿元拟投入年产6.5万吨新能源汽车铝材项目;5.8亿元拟投入年产4万吨轻量化环保型铝合金材项目;2.2亿元拟补充流动资金
产生较大有利影响;同时，该合同的签署代表公司具备了新能源整车集成开发能力，在整车集成开发、整车轻量化、汽车智能及整车试制等技术领域达到行业领先地位，将对公司的长期发展带来积极帮助。
猛狮科技拟以
