车顶发电

提起印度铁路，大家肯定首先想起从车厢到车侧，再到车顶的镜头： TestPV告诉你，千万不要看不起印度的铁路运输，那是印度人民最主要的出行方式。印度的火车票价三十年没敢上涨过，从新德里到加尔各答
的说法，印度铁路公司支付的电价约太阳能发电成本的三到四倍。因此印度铁路公司计划在车站和火车上安装太阳能组件，铁路建筑物顶部的屋顶太阳能发电将满足火车站等非牵引负载的电力需求，而地面光伏电站将同时满足

续航焦虑被视为电动车产业发展之路上最难攻克的关隘之一。光伏车顶提供了一条解决问题的新路径。 数日前，常州亚玛顿股份有限公司(002623.SZ，下称亚玛顿)在这个新兴领域取得突破。这家光伏玻璃企业
独有的双曲面弯曲技术，将超薄钢化玻璃与高效晶硅电池结合制造而成。 光伏车顶问世背后，亚玛顿正在加速多元化转型。在其传统的光伏玻璃赛道上，信义光能(00968.HK)和福莱特(601865.SH)两巨头

中国K-car太阳能动力汽车通过中测，车辆利用车顶覆盖的薄膜太阳能发电组件为车辆提供动力，满足日常出行需求，连续行驶一个月无需充电。 此外，汉能晖煜还在太阳能快递车、太阳能高尔夫球车等低速电动车领域
不会产生隆隆噪声和水质污染。背后的秘诀在于船顶覆盖的两片汉能MiaSol柔性发电组件。 作为全球移动能源概念的第一个提出者和开拓者，汉能正在探索将更轻便、可移动的薄膜太阳能发电技术广泛应用在交通领域

制造商，以技术创新为先导。此次通过测试的车载曲面组件运用了独有的双曲面弯曲技术，并由超薄钢化玻璃，结合高效晶硅电池制造而成。该发电车顶可应用于新能源汽车，降低车身自重的同时实现发电效率。 光伏产业

在车顶的十平方米的太阳能板每小时发电16度，可供车内所有辅助用电系统使用。 新技术 还是在装备展区，有一个采用铜铟镓硒薄膜太阳能电池板搭建而成的新一代光伏产品，看起来十分炫酷。 铜铟镓硒组件是指使

。同样在9月份，一款号称中国K-car的太阳能动力汽车问世。据《证券日报》记者了解，该车通过车顶覆盖的薄膜太阳能发电组件吸收太阳光能，并转化为电能，为车辆提供动力，告别了繁琐的充电流程。在正常的光照
新的应用市场，而交通恰恰是重中之重。尽管人们传统认识中的太阳能发电产品，只是集中建立于荒漠中的发电场，距离民众生活十分遥远。但事实上，业内市场人士一直认为，基于自身特点，太阳能利用是现有可再生能源形式

火车，甚至声称在技术上已经超越了我国。 据了解，这款太阳能火车总共由6节车厢组成，每一节车厢顶部都并排安置着16块太阳能电池板，每块太阳能电池板在阳光充足的条件下大约可以发电300瓦，这些电能足够驱动
可能的利用车上的空间，很多情况下甚至还会挤在车顶。但这列太阳能火车的顶部都是太阳能板，就算放点行李在上面都很难做到，更别说上人了。对此，小伙伴们有什么看法呢?

投资有限公司签署战略合作框架协议，双方就薄膜太阳能发电技术在快递交通工具的应用达成合作。汉能薄膜发电集团副总裁徐晓华、蜂网投资有限公司总裁兼CEO徐勇代表双方签约。 徐勇(左)与徐晓华代表双方签约
应用和无人车递送应用方面，有巨大的市场潜力。汉能自主研发的薄膜太阳能车顶解决方案，不仅可以大幅提升上述快递交通工具的续航里程，还可以降低充电成本和充电的时间成本。 徐勇非常看好汉能薄膜太阳能技术在

为了提高电动汽车或是油电混合动力车的行驶里程，不少厂商开始在车顶、引擎盖等地装设太阳能板，但太阳能模块通常是或深或浅蓝色，跟多样化的车漆颜色总是有点不搭嘎，对此，德国科学家研发出像忍者一样能「隐身
」太阳能板。 最近搭载太阳能板的汽车如雨后春笋般接连推出，像是荷兰新创公司 Lightyear 推出了引擎盖、车顶到车尾覆盖 5 平方公尺、转换效率达 20% 太阳能板的电动汽车，预计 2021 年

为了提高电动汽车或是油电混合动力车的行驶里程，不少厂商开始在车顶、引擎盖等地装设太阳能板，但太阳能模块通常是或深或浅蓝色，跟多样化的车漆颜色总是有点不搭嘎，对此，德国科学家研发出像忍者一样能「隐身
」太阳能板。 最近搭载太阳能板的汽车如雨后春笋般接连推出，像是荷兰新创公司 Lightyear 推出了引擎盖、车顶到车尾覆盖 5 平方公尺、转换效率达 20% 太阳能板的电动汽车，预计 2021 年