车载光伏

”、“车载（曲面）光伏的建模与标准化”、“光伏电站全生命周期数字化建模与仿真技术”、“组件结构对系统发电性能影响”等话题发表了自己的看法。以下为发言整理：█ 国家发展和改革委员会能源研究所研究员
未来五到十年之间，从安装、运维到最终生命结束期的拆除，真正做到光伏电站的彻底无人化，有效地提升光伏电站的效率、质量，并降低成本。 █ 宫崎大学工程学院教授 Kenji ArakiVIPV（车载集成光伏

，未来，湖州基地产能将持续扩产。宫崎大学工程学院教授Kenji Araki及国家发展和改革委员会能源研究所研究员王斯成在交流会上进一步询问了爱康的异质结技术路线，并询问爱康是否有针对车载光伏的柔性产品
国际光伏性能建模与监测研讨会(PVPMC)由美国桑迪亚实验室发起组织，于2017年首次在中国的哈尔滨工业大学太阳能研究所落地举办，并在之后的2017~2020年，线下共举办了四届。2023年

更加智能的方式，可以自动地处理故障。█ 宫崎大学工程学院教授 Kenji Araki在车载(曲面)光伏的建模与标准化研究中，研究团队进行了三种测试：曲面光伏、室外建模及能源评估。通过这些测试，展现产品的

10月7日，深圳市人民政府发布《关于印发深圳市碳达峰实施方案的通知》。方案提到，“十四五”期间，累计新增光伏发电装机容量150万千瓦;到2030年，光伏发电装机容量达240万千瓦。深圳将大力布局发展
新能源，积极推进分布式光伏发电，扩大“光伏+”多元化利用范围，推动与相关基础设施一体规划建设;积极推进海上风电开发利用，推动粤东海上风电登陆深圳。同时，深圳将高标准推动垃圾焚烧发电项目建设，支持开展

9月21日，在浙江湖州举行的2023TÜV北德光储技术交流会上，弘道新材携手TÜV北德、日托光伏、固德威、一道新能联合发布了《轻质光伏组件技术应用白皮书》。这是光伏行业全球首个关于轻质组件的指南性
文件，旨在助力企业提高轻质组件的产品质量及工艺水平，填补轻质组件测试及认证方面的空白，供全行业参考。弘道新材董事长王同心博士、TÜV北德集团全球可再生能源高级副总裁、全球光伏运营中心总裁兼大中华区副总裁

1. 钙钛矿电池前景广阔1.1 晶硅电池逐步接近效率天花板常用的光伏材料有 Si、Ge、CIGS、CdTe、GaAs 等，其中硅元素在自然界中资 源丰富，可大量用于光伏行业。同时硅由于其禁带宽度为
1.12eV，能对 300-1200nm 的光子有效吸收。叠加 CZ、DS、FZ 等工艺制备出的单晶硅具备纯度高、晶格完美、 位错缺陷少等优点，是理想的光伏电池材料。但由于吸收光谱限制，在

。弘道新材现有光伏背板、胶膜、软玻璃、氟膜等四大产品品类，正在研发TOPCon、BC、HJT、钙钛矿等下一代主流光伏组件封装材料，已经成为全球前十大光伏组件企业包括天合、隆基、晶澳、晶科、阿特斯、通威等

设备供电的概念就一直存在。布利德伯格和他的同事使用了多晶硅太阳能电池板，可以在白天为水面上的车载电池充电，使车辆能够在夜间潜水时操作所有的推进、导航和数据采集设备。这些车辆的持续潜水和重新铺设并没有对
包括太阳能电池板在内的车载电子设备造成严重的问题。事实上，早期的原型能够连续运行九个月而没有出现故障。尽管之前提到的这些AUV并不是为了在潜水时发电而设计的，但太阳能电池已被用于直接为其他水下电子设备

9月5日，工信部、财政部发布的《电子信息制造业2023—2024年稳增长行动方案》(以下简称《方案》)指出，深入实施《智能光伏产业创新发展行动计划(2021—2025年)》，推动“智能光伏+储能”在
工业、农业、建筑、交通及新能源汽车等领域创新应用，发布第四批智能光伏试点示范名单。《方案》要求，面向碳达峰碳中和，推动光伏产业智能转型升级，支持智能光伏关键技术突破、产品创新应用、公共服务平台建设