车型

项目定点。 其中，公司12V锂电产品获得了吉利汽车的项目定点;24V锂电产品已获四家主机厂项目定点;48V锂电启停电池产品继续配套供货东风日产启辰车型，公司还成为北汽BV60项目45V电池供应

新产品开发及前沿技术合作方面，卫蓝新能源将优先选用当升科技的产品进行新车型固态动力电池或其他领域用新型电池项目的配套开发。双方一致同意在高镍多元材料、富锂锰基材料、钴酸锂、磷酸铁锂、磷酸锰铁锂等锂电
在2025年实现全固态电池的小规模量产，到2030年实现全固态电池持续的、稳定的量产。日产汽车则计划到2028年推出搭载独创全固态电池的电动车型，并计划2024年在日本横滨建造试点工厂。欧洲及美国车企则

燃料电池膜将在三期建设，根据环评，规划建设时间为2021-2022年。目前东岳DMR100燃料电池膜已满足量产车型需求，并获得IATF16949验证。中国科学院院士欧阳明高表示，东岳150万平方米质子

解决。政府为此相继发布多项换电推广政策，多家整车厂换电车型相继量产投放市场，预计2025年换电市场运营规模将突破7000亿。 【协鑫能科移动能源事业部副总经理张锋主旨演讲】 针对市场
难题，随着行业格局逐步明朗，电池标准化符合多方共同利益。目前，协鑫电港基于不同换电模式规划的电池包，每款均可兼容三款以上不同换电车型，通过标准化电池包及换电锁止机构在不同产品上的搭载，即可实现换电产品的标准化

。不过轻橙时代很快给出了自己的作品：就在十天后，也就是11月19日，轻橙时代首款车VC在广州车展亮相。轻橙时代表示，其首款车型将在明年上市并开启交付。 轻橙时代成立于2021年6月25日，其称，其

功夫，推动力帆股份完成重组工作，并引进满江红基金和吉利科技旗下的吉利迈捷投资有限公司为战略投资者和产业投资人。 随后今年1月26日，力帆科技正式导入吉利科技集团首款换电新车型。5月18日，力帆科技首款换电新车型

、新能源车：税收抵免大幅加码，政策与车型共振 本次法案主要针对美国新能源车的税收抵免政策。当前美国新能源车税收抵免政策为7500美元，且单一车企只能获得累计20万辆的额度，特斯拉、通用累计销售20万辆后
210万辆，2025年需达到350-400万辆，能够支撑持续的高增长。同时，美国车企也在酝酿强劲的新能源车型周期，特斯拉Cybertruck、福特F150、Rivian R1T等新车均取得积极的订单

料，负极使用了无机预锂化硅碳负极，搭载该款电池的车型，续航里程可超过1000km。 同在1月，智己汽车发布的首款车型，新车将搭载上汽与宁德时代共同开发的电池，首次采用掺硅补锂电芯技术，单体能量密度达
，后者最重要的专利之一包含硅颗粒的大型电池负极，现在已转移到特斯拉名下。 可以看出，车企在追求更高续航、更高性能的趋势下，已经开始大胆尝试在新车型中应用硅负极材料。 电池企业方面，除了前面提到的

运输为主，600W+组件依然使用传统的横式包装，得益于超高功率，物流运输成本的降幅依旧可观。与参考540W组件相比，在13.75米车型上， 超高功率组件产品的性能提升，吸引了更多企业加入到600W+联盟

。 其二，生产效率提升和成本降低主要得益于大电芯的设计。以75kWh的特斯拉车型为例，按该车型所带电量的电池包需要约4400个21700电芯，而改用4680电芯则只需要950个。 大幅减少的电芯