超级电池

第二座超级电池厂Gigafactory2，用来生产锂电池与电动车。马斯克曾于今年8月透露特斯拉的远程目标，是要让超级电池厂在全球遍地开花，预计将在欧洲、中国与印度各建一座Gigafactory。如今

特斯拉太阳能屋顶的诞生，这是一种将光伏电池封装在钢化玻璃内的集成式光伏屋顶解决方案。正如汽车领域内的超级跑车一样，这种超级太阳能屋顶也采用了最前沿的技术、拥有极具视觉冲击力的外形，而且价格高昂可能也只适合

（cheng），特斯拉即将销售的Model3车型有可能会采用全新的太阳能车顶篷技术。而这种车顶篷太阳能技术很有可能是一种特斯拉全新开发的内嵌太阳能电池的特斯拉玻璃。我的天呐，这听起来和汉能全太阳能
是砷化镓薄膜。砷化镓薄膜芯片的柔性、可弯曲优点，令其可以与车体更好地融合，实现了设计的美观。而且无论是正面、侧面，都是完美曲线。根据媒体报道，汉能的汽车车身集成了约3.5-7.5平方米的柔性砷化镓电池

带来的现金流就可以冲抵这些债务。第三，合并后的公司也将减少特斯拉超级电厂Gigafactory存在的产能危险。有了太阳能与储能设施的无缝对接，公司在电池产业中的发展将比汽车市场更加有利可图。总之
没有盈利能力的人也在最近没了声音。因此，对于那些唱衰太阳能与电池设备的人（这里暗指分析师），你还会相信他们的话吗？虽然这个类比听起来有那么点意思，但这需要马斯克拿出更有力的证据来说服投资者。从这封公告

也可以再提高一点，将专利技术等放入到评分门槛中。某业内资深专家在接受华夏能源网采访时表示。 华夏能源网了解到，针对上述问题国家能源局将推出超级领跑者计划，对已具备规模化量产能力但由于成本偏高、市场
认知等阻碍产能尚未释放的先进技术进行重点扶持，包括黑硅太阳电池(代表厂家阿特斯)、IBC太阳电池(代表厂家天合光能)N型双面电池(代表厂家中来)、1500V先进技术(代表厂家阳光电源)等将是强有力的竞争者。

）全面整合的最终原因。而为了生产电动车和Powerwall、Powerpack系统所需要的锂离子电池，特斯拉斥资 40 亿美元在内华达沙漠建一个超级工厂Gigafactory。目前，特斯拉的车辆都是由
事情。无疑，从目前来看，特斯拉要做的其实只有三个产品太阳能屋顶、大容量电池和电动车。马斯克的未来蓝图是利用屋顶太阳能给电动车充电，创建端对端清洁能源系统。一直以来，电动汽车由于充电时间长、活动半径小

不信任票。　　造车路漫漫新能源汽车市场，汉能造车不仅要面对根基健稳的锂电池垄断，还要直面以氢为代表的新型燃料电池动力汽车更快一步商业化成熟。汉能造车并非一时心血来潮。2014年，汉能就计划移动能源战略落实到
下日照5~6小时，大约可以发8~10度电，保证行驶80公里左右。具体落实上，汉能方面负责人回复证券时报记者，汉能掌握核心砷化镓薄膜电池芯片技术，并采取开放式的价值链整合合作模式。除了自有资金，汉能还会

问题。从电动汽车整车设计生产来看，特斯拉首先要明确电机的设计方向，并尽可能减少电力传输过程中产生的能量损耗；其次中控系统需要将电池单体的电流数字化，将电池组产生的电能转化为车体的动能，提高利用效率；最后
整车变速箱还要将交流感应电机产生的扭矩与车速实现最优化适配，提升汽车的加速度。当然，安全性也是特斯拉需要关注的问题。因为按照技术团队的设想，能够为整车提供足够电能，特斯拉需要将7000颗电池组成电池