超级充电站

特斯拉建设首批位于北京的两座充电站，并在上海嘉定汽车城提供第一座超级充电站建设，在未来还将陆续建设共七大超级充电站网络。 有多种技术路线才能造就技术多样化，造就竞争，这样才能推动成本下降。关键问题

方向。在2014年第二季度，汉能太阳能根据美国电动车生产商特斯拉(Tesla)的需求，采用先进的CIGS薄膜发电技术，量身设计和建造了位于北京和上海的电动汽车超级充电站;为2014赛季国际汽联电动方程式

年4月22日，特斯拉全球CEO穆斯克（ElonMusk）在北京首批用户交车仪式上宣布，计划与中国本土光伏供应商合作，在中国建设7座超级光伏充电站。汉能控股集团成为首家和特斯拉达成合作协议的中国充电站

长期收益，则需要走出传统的光伏发电路子，尝试新点子。 2、特斯拉光伏充电站能否梦想成真在中国，特斯拉似乎要复制北美的超级充电网络的扩张路径。而马斯克在华首秀时就不遗余力地给中国消费者描绘一幅美丽
图景，声称遍布各地的超级充电站可以在40分钟内为用户的ModelS跑车补充80%的电能，并且强调特斯拉的充电站可以独立于电网，并全部使用太阳能作为能量来源。绿色、免费、快捷似乎这一切已经触手可及

、独立于电网、实现24小时不间断充电服务的超级充电站。这一消息再度引发人们广泛关注,其带来的影响除了特斯拉订单飞速增长外,更多的是业内人士对于其能否建立一个通过光伏电站进行充电的电力网络可行性的质疑
。业内人士也表示,如果光伏充电站能解决其自身不稳定、密度低等特点,对于中国庞大的电动汽车市场来说也是一次质变的发展机会。 　　高端电动车遭遇充电阻力 　　据媒体报道,特斯拉负责人在近日举办的

储能、蓄氢储能及其他可用于插电式电动车的储能技术和设备；各类蓄电池（镍氢电池、锂离子电池、锂聚合物电池、铅酸蓄电池、智能电池、钠硫电池）、超级电容器、可再生燃料电池、液流电池等技术和设备 G. 节能
及新能源汽车： 智能家电、智能建筑、智能社区、智能交通、充（换）电站供电解决方案、充电站-智能电网解决方案、新能源动力电池 参展费用： 标准展位（豪标，3m x 3m）： 一区展位（国内企业

够统一，深圳、上海和北京的标准都是不一样的，但我们愿意配合并推动统一标准的出台。标准不统一，充电桩就难以建立。特斯拉的交流充电接口目前与中国较为接近，基本可满足用户家庭使用，但提供直流快充服务的超级
充电站却是大电压，特斯拉直流充电接口与通信协议暂时和中国标准无法兼容。不兼容，可能导致两种后果：一是特斯拉向由国家控制的电网系统妥协，一是特斯拉自己想办法建立起独立于国家电网之外的充电帝国。逼迫电动车企

燃油车低碳环保的说法并不正确。他曾经做过精确的计算，根据他的研究结果，从能量转化效率来看，电动车比燃油车更低碳环保。当然，国外的一些电动汽车生产商推出了太阳能超级充电站，并开始了在国内一些地区布局的计划
。这种充电站将依托太阳能发电，并且是一种独立的电力网络。根据专家测算，在中国东部日照时间条件之下，这种超级充电站一天的太阳能发电量，还充不满一辆电动汽车。因而这一尝试的示范意义大于实际意义。显然

：近期特斯拉（NASDAQ:TSLA）宣布愿意开放专利，共享超级充电网络，由于特斯拉的电动汽车充电接口标准不同于中国标准，因而这一举动并没有打动中国市场。但特斯拉仍然高度重视中国市场，并不断寻找
限于出售、合作运营以及项目公司自营等模式。易事特： 7 月15 日，公司与江苏省昆山市陆家镇人民政府签订了《投资协议书》，公司拟在昆山市陆家镇人民政府区域内购买土地，主要从事电能质量控制设备、新能源汽车充电站

、接口等是否能够与电动车兼容。其中既有软件的应用，也有物理充电接口这样硬件的统一。事实上，为突破充电的尴尬，特斯拉在中国市场的充电方面已经进行了一些现地化的修改，尤其是在核心城市之内建立超级充电站的做法
以及启动目的地充电站项目，这与特斯拉在美国的超级充电站在城际之间以满足长途需求的做法有很大不同。特斯拉全球副总裁、中国区负责人吴碧瑄表态称：我们愿意跟任何的标准去对接，但现在国内的充电桩标准并不够统一