超级充电站

光伏充电站系统。这个充电站只安装了太阳能电池板，并没有储能设备。电池板由汉能集团提供，采用CIGS薄膜光伏技术，最高转化率达20.5%。马斯克不遗余力地给中国消费者描绘一幅美丽图景，声称遍布各地的超级

建立超级充电站的做法以及启动目的地充电站项目，这与特斯拉在美国的超级充电站在城际之间以满足长途需求的做法有很大不同。特斯拉全球副总裁、中国区负责人吴碧瑄表态称：我们愿意跟任何的标准去对接，但现在国内的充电桩

马斯克声称超级充电站可独立于电网，但是这一说法迅速被媒体解读为特斯拉将绕过国家电网，自建充电服务。争议中前行的特斯拉再一次吸引公众的目光。6月12日，特斯拉首席执行官伊隆˙马斯克在出席新闻发布会时
超级充电站。　　技术标准与国标不一致特斯拉此前在中国的项目推广没能获得国家电网的支持。自建充电站和充电桩，只能将自己与中国这个社会化新能源市场隔离和封闭起来，未来产品销售规模越大，距离中国新能源社会

深圳的标准都不一样。特斯拉愿意跟任何的标准去对接，愿意配合推动统一标准的出台。同时，特斯拉超级充电站的技术标准也愿意开放给其他厂家。充电桩可通过社会合作模式来建。特斯拉中国会同大型商业地产集和房地产开发
此前国家电网的计划（建设充电桩设施网络）相吻合。 下一页 　　超级充电站并未完全靠太阳能　　所谓超级，是指电站充电效率高，充半小时

马斯克不遗余力地给中国消费者描绘一幅美丽图景，声称遍布各地的超级充电站可以在40分钟内为用户的ModelS跑车补充80%的电能。绿色、免费、快捷似乎这一切已经触手可及。 5月15日，中国
在华发展的关键问题，而充电难也严重影响着特斯拉车主的使用体验。 评论指出，特斯拉超级充电站网络建设已陷入理想很丰满，现实很骨感的窘境中，要跨过充电这一个坎，或许没有那么容易。 美丽图景

马斯克不遗余力地给中国消费者描绘一幅美丽图景，声称遍布各地的超级充电站可以在40分钟内为用户的ModelS跑车补充80%的电能。绿色、免费、快捷似乎这一切已经触手可及。5月15日，中国特斯拉电动车
关键问题，而充电难也严重影响着特斯拉车主的使用体验。评论指出，特斯拉超级充电站网络建设已陷入理想很丰满，现实很骨感的窘境中，要跨过充电这一个坎，或许没有那么容易。　　美丽图景作为一款被尊为互联网思维的结晶

青睐。高效组件同样运用于马斯克的另一家电动汽车公司特斯拉。今年4月份特斯拉超级充电站（Supercharger）在上海金桥揭幕，用的就是国内某光伏企业的高效组件。 业内人士称，特斯拉收购行为将

继特斯拉投资50亿美元打造超级电池厂之后，该公司首席执行官马斯克又宣布旗下太阳能公司SolarCity将斥资3.5亿美元收购太阳能面板制造商Silevo，并计划建造全球最大的太阳能面板厂。供过于求
？不必过度忧虑目前，SolarCity公司除了自己的主营业务外，还与特斯拉合作，为后者的电动车充电站搭配太阳能ink"光伏发电板。如果我们不这样做，可能无法为长远业务扩张提供所需的太阳能面板。马斯克

客户。德里斯科尔说，签约其他客户是为了给超级工厂(Gigafactory)创造市场。马斯克透露，他此举是因为很多汽车厂商都没有开发长距离续航的电动汽车。多数车型每次充电后的续航时间只有100英里(约合
重要。科级领导地位不是靠专利来定义的，而是靠一家公司对世界顶级工程师的吸引力来定义的。马斯克写道，我们相信，开源理念非但不会削弱特斯拉的地位，反而会加强我们的地位。除了汽车外，特斯拉还在建设高速充电站网络。开放专利也有望提升这类设施的利用率。

，美国纯电动车制造商特斯拉目前有两种充电方式，一种是单独充电桩，一种是光伏超级充电站。前者在美国协调电力公司，给车主车库单独架设一根80A电流、超过300V电压的工业电源，充满需4小时左右。但这种方式在
中国行不通，电力公司并不会同意。特斯拉只好在北京、上海、广州等地，跟一些高端商场合作建地库充电桩。 　　至于后者，特斯拉已经在中国北京、上海建成了三座超级充电站，所有的超级充电站都依靠太阳能提供