订单量
，不可逾越。但事实上，天合光能不仅打破了尺寸桎梏，技术工程团队经过广泛调研、深度研究，更一举打破包装传统，创新开发了立式包装解决方案：和传统横式包装相比，可以增加装载量10%，集装箱空间利用率提高5
传统的横式包装，得益于超高功率，物流运输成本的降幅依旧可观。与参考540W组件相比，在13.75米车型上，可以提高装载量24%;在17.5米车型上，可以提高装载量最少5%。以把组件从江苏运至青海为例
企业则大幅接取硅片代工订单。其二，电价上调一定程度上刺激了硅片端对终端需求的预期。其三，习总书记提出的建设大型风电基地项目，第一期装机容量约1亿千瓦的项目已于近期有序开工。有效避开年底抢装潮的同时
，使得组件出货量较国庆期间提高，传导至硅片端本周出货量小幅提升。综合以上三方面原因，预期短期内下游需求乐观，硅片价格将进一步传导硅料价格的波动。
本周参与调研的国内十家单晶硅片企业开工率出现分化，其中
了《单晶硅片采购框架合同》，合同约定2022年1月1日-2024年12月31日期间，润阳悦达向双良包头公司采购单晶硅片13亿片。
其中，2022年1-12月向双良硅材料采购2亿片(每月订单数量上下浮动不
超过15%)，2023年初定采购5亿片，2024年初定采购6亿片，双方最晚于2022年第四季度内确认2023年度采购/交付量，最晚于2023年第四季度内确认2024年度采购/交付量，且双方采购/交付量
合同。
合同金额：2022 年、2023 年、2024 年，对方总计向公司全资子公司采购单晶硅片约 13 亿片，其中 2022 年 1-12 月向公司全资子公司采购 2 亿片(每月订单数量上下
浮动不超过 15%)，2023 年初定采购 5 亿片，2024 年初定采购 6 亿片，双方最晚于 2022 年第四季度内确认 2023 年度采购\交付量，最晚于 2023年第四季度内确认 2024 年度采购\交付量，且双方采购\交付量不少于上一年度采购\交付量，并经双方同意后签署补充协议。
民币，调升幅度约6-8%，电池片价格的接连涨价，已影响自8月底开始垂直整合大厂的采购量，当前并无太多新签订单成交;中小组件厂家也开始因高昂价格影响，10月采购量未见明显好转，但不少厂家担忧后续价格仍持续上调
涨价，已影响自8月底开始垂直整合大厂的采购量，当前并无太多新签订单成交;中小组件厂家也开始因高昂价格影响，10月采购量未见明显好转，但不少厂家担忧后续价格仍持续上调下，已有少量采购。本周电池片价格条升至
。目前我们新下的设备订单都要求到120um，预计2026年可以达到90um。
明年的异质结组件出口目标是1GW，其中ODM为400MW。另外欧洲和东南亚地区共600MW的销售量。国内部分，我们将供应
设备安装的硬件条件。另外，我们之前也发了相关新闻，已经签订了意向设备采购订单共约4.8GW，计划今年年底或者明年一季度进入安装期。到明年年底我们争取安装6GW及以上。长兴二期共8GW是由政府代建配套
电动汽车行业对锂离子电池需求的增长，预计安装量仍会增加。在我们最近举办的关于电池成本的网络研讨会上，麦肯锡电池专家Nicolo Campagnol讨论了这个问题。尽管固定式储能的定制电池生产已经启动，但和
电池受到一些固定储能公司及其客户的青睐，这加剧了供应限制问题。
与电动汽车相比，电池储能的需求较低，这会造成短缺风险，因为制造商会优先考虑更大的、而且往往是期限更长的汽车客户订单，而不会优先
，没有考虑相关的服务和数字支出。
供应限制确实存在，但不会持续超过18个月
尽管电池供应紧张，但预计储能系统的部署量仍会增加，这主要是由电动汽车(EV)部门对锂离子电池的需求增长决定的。尽管麦肯锡
优先考虑来自汽车客户的规模更大并且是长期的订单，因此电池储能系统的需求份额与电动汽车相比较低，因此存在电池短缺的风险。
日益增加的供应限制可能导致储能项目调试延迟和供应短缺。然而HIS
材料市场订单。
随着近几年新能源汽车在技术、动能等方面的持续改进，市场销量也保持了较为强劲的增长。数据显示，截至今年9月底，国内新能源汽车保有量已达678万辆，仅今年以来新注册的新能源汽车就已达
、ECOPRO等建立了长期稳定的供货合作关系。在当前不愁卖的市场环境之下，此次提前锁定超80万吨高镍三元前驱体材料订单，对未来企业的业绩可谓锦上添花。
据格林美今年8月25日发布的半年度业绩报告显示，2021年
