行业下游
纵深发展，构建从“预见”至“遇见”的低碳且可持续的未来。“协鑫集成所处的行业及所从事的事业是关乎国计民生的，并且还能持续改善人类的生存环境。”协鑫集成董事长朱钰峰在可持续发展报告中指出，协鑫集成以
碳足迹以及企业组织碳管理，持续高效放大光伏全产业链控碳减碳效应。在协鑫碳链加持下，碳链组件最低碳值较行业技术碳值低21.3%，并预计1-2年内实现碳值较自身下降13.5%的目标。协鑫碳链平台的建立，为我国
上年上升190.83%。在行业同质化内卷严重的大背景下，协鑫能科取得骄人业绩，得益于持续优化资产结构，深入推进“双轮驱动”战略。2025年首季，协鑫能科继续保持业绩坚挺，再现“开门红”，实现营业收入
MW，项目被列入国家《抽水蓄能中长期发展规划(2021-2035年)》重点实施项目，同时也被列入浙江省能源发展“十四五”规划。目前，项目1号交通洞下游侧顺利贯通，项目施工正按节点有序推进。能源服务营收
仍然保持较高的增速。但受行业整体影响，部分下游客户经营困难，公司部分订单执行放缓或停滞，公司遵循谨慎性原则审慎的计提了大额资产减值准备，以便更准确的反映资产实际价值和订单执行的风险，因此公司净利润增速有所放缓。
1.51亿元，同比下降31.51%；实现基本每股收益0.58元/股，同比下降37.63%。财报指出，归母净利润下降主要是2024年受行业整体影响，部分下游客户经营困难，公司部分订单执行放缓或停滞，公司遵循谨慎性原则审慎的计提了大额资产减值准备，以便更准确的反应资产实际价值和订单执行的风险。
营业收入4.23亿元，同比下降50.61%;实现归母净利润2647万元，同比下降86.46%;实现扣非净利润1738万元，同比下降90.55%。业绩下滑的主要原因在于行业竞争激烈、行业供大于求、下游排产
发展机制，政策法规、标准规范、技术装备体系逐步健全。交通运输行业电能占行业终端用能的比例达到10%。交通基础设施沿线非化石能源发电装机容量不低于500万千瓦，就近就地消纳比例稳步增加。新增汽车中新能
行业电能占行业终端用能比例保持高位，依托交通基础设施开发的绿色电力以就地就近消纳利用为主。纯电动汽车成为新销售车辆主流，新能源营运重卡规模化应用，交通运输绿色燃料供应体系基本建成。原文如下：交通运输
第二次延期。对于本次募集资金投资项目延期的原因，新特电气表示，生产研发中心建设项目是公司根据发展规划，并结合当时的市场需求、行业发展趋势等因素制定，是对公司原有业务体系的发展和完善，与公司主营业务紧密
相关，与公司当时经营规模、财务状况、技术水平和管理能力相适应。虽然生产基地项目在前期经过充分的可行性论证，但在项目实施过程中，受市场发展变化等外部环境影响，变频用变压器终端应用行业需求波动较大，进一步
2025年4月22日，《光伏高效电池组件封装与可靠性技术大会》在苏州隆重召开。大会汇聚了光伏产业链上下游众多技术领军人物、检测测试机构、投资机构、行业组织及高等院校代表等200余人参会。一道新能
。宋登元博士主持大会为什么是TOPCon推动技术迭代?宋登元博士在高峰对话中论述了目前TOPCon作为主流技术的现状，他指出，根据中国光伏行业协会发布的数据，TOPCon从2023年市占比23%到2024年
生产工艺装备提供商，随着全球能源转型的加速和可再生能源需求的增长，推动了光伏行业的快速发展。在行业技术进步、电池转换效率提高以及制造成本加速降低、海外光伏市场本土化发展的背景下，作为光伏高效路线
重要环节的光伏设备行业迎来新的发展机遇。公司紧紧围绕“高效化、国际化、智能化、多元化”的发展战略，在光伏TOPCon、HJT、XBC、钙钛矿及钙钛矿叠层等各高效技术路线上及半导体领域加强技术创新和新产品的
走低，部分企业停产。下游严峻的行业态势传导至上游，给光伏设备行业包含公司所处的光伏自动化设备行业带来了较大的挑战和压力。国内下游市场需求放缓，市场空间受到较为严重的挤压，新增订单动力不足，在手订单有
